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再次大轉(zhuǎn)向！更多集裝箱船開始開始恢復(fù)紅海航線！
2023.12.262541

在經(jīng)歷多日的“紅海危機(jī)”后，越來越多的集裝箱船舶已經(jīng)開始恢復(fù)紅海航線。


馬士基和CMA CGM率先通過！


在法國(guó)海軍和美國(guó)海軍的護(hù)航下，目前已經(jīng)有多艘大型集裝箱船舶通過了曼德海峽。根據(jù)最新消息顯示，一艘名為 APL Salalah的集裝箱船舶于昨天晚上已經(jīng)成功通過曼德海峽駛進(jìn)紅海海域。


該輪目前正以大約18節(jié)的速度全速駛向沙特吉達(dá)港，預(yù)到時(shí)間為25日0300。如下圖：

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資料顯示，APL Salalah是達(dá)飛輪船CMA CGM旗下?lián)碛泻徒?jīng)營(yíng)的一艘10700TEU的大型集裝箱船舶。

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與此同時(shí)，同樣根據(jù)衛(wèi)星AIS信息顯示，達(dá)飛輪船旗下另一艘名為14400TEU的，名為CMA CGM George Washington的大型集裝箱船同樣也于昨晚從亞丁灣穿越了曼德海峽進(jìn)入了紅海海域。目前也正以17.9節(jié)的航速前往沙特吉達(dá)港。

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有報(bào)道稱，上述兩艘達(dá)飛輪船的集裝箱船是在法國(guó)海軍的護(hù)衛(wèi)下經(jīng)過曼德海峽的，兩艘懸掛美國(guó)船旗的船舶也在美國(guó)海軍的護(hù)航下經(jīng)過了曼德海峽。


如下圖，一艘名為Maersk Seletar的集裝箱船于北京時(shí)間今天早上通過了曼德海峽，目前其已經(jīng)進(jìn)入紅海，駛往西班牙阿爾赫西拉斯。

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另外一艘懸掛美國(guó)旗的汽車運(yùn)輸船Green Bay輪也在全速通過亞丁灣曼德海峽，不過有可能是該輪關(guān)閉了AIS，因此只能查到23日晚的信號(hào)。

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更多的集裝箱船開往紅海！


此前，由于多艘集裝箱船舶遭遇襲擊，在12月15日和16日，馬士基、赫伯羅特、MSC和CMA CGM等大型集運(yùn)公司相繼宣布暫停其船只通過曼德海峽。而12月24日，馬士基集團(tuán)率先發(fā)布的聲明，由于美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合護(hù)航行動(dòng)的部署，該公司正準(zhǔn)備恢復(fù)在紅海和亞丁灣的航運(yùn)業(yè)務(wù)。


馬士基在聲明中稱，截至2023年12月24日，馬士基已收到信息確認(rèn)，先前宣布的多國(guó)安全倡議“繁榮衛(wèi)士行動(dòng)”（OPG）現(xiàn)已在紅海/亞丁灣地區(qū)建立和部署，對(duì)通過該區(qū)域、重新使用亞歐門戶通道蘇伊士運(yùn)河的商船進(jìn)行護(hù)航。

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隨著“繁榮守護(hù)者行動(dòng)”倡議的實(shí)施，馬士基正在進(jìn)行恢復(fù)通過紅海東西向航線的準(zhǔn)備，并正在制定第一批船舶在操作可行前提下盡快通行的計(jì)劃。


除了上述一艘已經(jīng)觀察到的通過曼德海峽的Maersk Seletar輪外，馬士基旗下經(jīng)營(yíng)的還有多艘船舶目前已經(jīng)通過曼德海峽，或已經(jīng)轉(zhuǎn)向紅海航線。


比如，一艘名為GUNVOR MAERSK的集裝箱船于12月15日通過蘇伊士運(yùn)河后，12月16日-17日在紅海內(nèi)停留10幾個(gè)小時(shí)后決定返回蘇伊士運(yùn)河經(jīng)地中海直布羅陀海峽返回大西洋南下經(jīng)好望角回到亞洲。


不過根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，該輪在航經(jīng)到馬耳他附近海域時(shí)再度返航，目前正駛向蘇伊士運(yùn)河準(zhǔn)備再度進(jìn)入紅海海域。如下：

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馬士基旗下另一艘名為MAERSK LONDRINA的集裝箱船也遭遇了類似的事情。


MAERSK LONDRINA輪原本已經(jīng)于12月18日從沙特吉達(dá)出發(fā)前往亞洲，但其出發(fā)不久后就停航等待了數(shù)個(gè)小時(shí)后返回了蘇伊士運(yùn)河并計(jì)劃通過地中海-直布羅陀海峽-大西洋南下繞航，但在今天凌晨左右，該輪在突尼斯附近海域再度折返，準(zhǔn)備前往蘇伊士運(yùn)河返回紅海海域。

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另外一艘名為METTE MAERSK的集裝箱船也于今天凌晨更改了此前前往好望角的航線，折返北上前往蘇伊士運(yùn)河。該輪AIS信息顯示的預(yù)計(jì)達(dá)到港口也改成了蘇伊士。

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與此同時(shí)，一艘名為MAERSK HANGZHOU的集裝箱船也于今天凌晨在印度洋上畫出了類似的折線軌跡。如下圖。且該輪的下一港也顯示為蘇伊士。

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實(shí)際上，另一艘達(dá)飛輪船旗下經(jīng)營(yíng)的名為CMA CGM CONGO的大型集裝箱船舶于今天早上通過了曼德海峽，目前已經(jīng)進(jìn)入了紅海海域。

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一艘14000TEU的大型集裝箱船THESEUS也于今天早上通過了曼德海峽進(jìn)入紅海。該輪為長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下租用的一艘船舶。該輪船東公司為希臘Costamare。

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雖然已經(jīng)有多艘馬士基的船舶正通過以及準(zhǔn)備通過紅海/曼德海峽，但在馬士基昨天發(fā)布的聲明，該公司還表示，“確保員工的安全至關(guān)重要，這也是馬士基在處理紅海/亞丁灣地區(qū)具有挑戰(zhàn)性局勢(shì)時(shí)遵循的第一要?jiǎng)?wù)?！北M管目前確保船舶能夠通過紅海/亞丁灣的安全措施已經(jīng)就位，但現(xiàn)階段該地區(qū)的總體風(fēng)險(xiǎn)尚未消除。如果船員的安全受到威脅，馬士基將重新評(píng)估局勢(shì)并再次啟動(dòng)繞行計(jì)劃。


此外，目前雖然我們已經(jīng)看到CMA CGM的兩艘集裝箱船已經(jīng)通過曼德海峽，不過目前包括CMA CGM在內(nèi)的其他此前宣布將暫停紅海航線的集運(yùn)公司還沒有就旗下船隊(duì)的航行計(jì)劃做進(jìn)一步的表態(tài)。


要強(qiáng)調(diào)的是，雖然我們目前正看到越來越多的集裝箱船返回紅海航線，仍有大量的集裝箱船舶在駛向好望角。

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中信期貨研究所工業(yè)與周期組在最新發(fā)布的一份報(bào)告中表示，馬士基航運(yùn)將恢復(fù)紅海航行對(duì)近期紅海航行危機(jī)的地緣端及情緒端帶來一定緩解，已繞航的船舶比例為33.5%，按照正常航次從11周（約77天）加上繞航時(shí)間18-20天考慮，同時(shí)船舶航速加快疊加港口效率或有擾動(dòng)等因素影響，實(shí)際影響的運(yùn)力約為7%。


該研究小組還認(rèn)為，短期來看集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供給仍偏短缺，疊加航運(yùn)公司處于長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)談判，以及對(duì)1月及1月15日運(yùn)價(jià)宣漲，我們認(rèn)為市場(chǎng)運(yùn)價(jià)或?qū)⒊尸F(xiàn)近強(qiáng)遠(yuǎn)弱的局面。


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來源：信德海事