2023.12.20
2582紅海區(qū)域商船受襲擊的頻次明顯上升
上周二以來，紅海區(qū)域航行的商船受到胡塞武裝襲擊或侵?jǐn)_的頻次明顯上升，馬士基、地中海航運(yùn)和赫伯羅特等的船舶接連遭到襲擊。
同一天，地中海航運(yùn)旗下船舶MSC Palatium III輪被胡塞武裝發(fā)射的兩枚彈道導(dǎo)彈擊中；
當(dāng)?shù)貢r間12月18日下午，也門胡塞武裝發(fā)表聲明稱，胡塞武裝對兩艘同以色列相關(guān)的、航行在紅海的商船采取了軍事行動。一艘是名為“大西洋天鵝”號的油輪，一艘是名為“MSC Clara”號的集裝箱貨輪。
也門胡塞武裝表示，兩艘船在拒絕服從胡塞武裝“海軍”的命令后，胡塞武裝“海軍”派出兩架“海軍飛機(jī)”（未提及具體飛機(jī)類型），對兩艘船進(jìn)行了襲擊。
胡塞武裝在聲明中還表示，將繼續(xù)禁止紅海上任何國籍的船只前往以色列港口，直到以色列允許將食品、藥品等物資運(yùn)入加沙地帶。胡塞武裝還表示，他們不會針對任何同以色列無關(guān)的、在紅海正常航行的他國船只。
根據(jù)UKMTO發(fā)布的襲擊報告，自從11月18日據(jù)稱屬于以色列的汽車船Galaxy Leader輪遭也門武裝挾持扣押以來，一共發(fā)生了16起襲擊事件。
多家班輪公司發(fā)布公告，調(diào)整航線或運(yùn)費
上周五開始，陸續(xù)更多航運(yùn)公司和國際貿(mào)易巨頭發(fā)布了對紅海航線的調(diào)整方案。
目前，確認(rèn)暫停紅海航線或者選擇繞航好望角的集裝箱航運(yùn)公司包括馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特、達(dá)飛輪船、以星海運(yùn)、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、東方海外和HMM；油輪船東Frontline和Euronav；以及石油和天然氣公司BP和Equinor。
需要注意的是，部分航運(yùn)公司目前僅是“停止接收以色列進(jìn)出口貨物”，而一些航運(yùn)公司宣布暫定暫定經(jīng)過紅海的航線，而一些公司明確表示將選擇繞航非洲最南端的好望角。
一般而言，繞行好望角將增加9000公里的額外航程，而繞行的時間根據(jù)不同船型和海況在10至14天之間。
與此同時，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局 (SCA) 周日表示，自11月19日以來，由于紅海船舶遭到襲擊，已有55艘船舶修改航線到好望角。
SCA主席奧薩馬·拉比 (Osama Rabie) 在一份聲明中表示，同期有2128艘船只穿越該水道。
拉比表示：“我們正在密切監(jiān)測紅海當(dāng)前緊張局勢的影響，并研究其對運(yùn)河航行的影響?！?/p>
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近日來經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的船舶中受影響最大的為集裝箱船。
集裝箱、油輪、LNG運(yùn)輸市場受最大影響
航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Fearnley Securities表示，蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸對于集裝箱船、油輪和液化天然氣運(yùn)輸船來說最為重要。
而根據(jù)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，全球21%的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，其中成品油運(yùn)輸占12%，液化天然氣占11%，液化石油氣(LPG)占8%，液化石油氣占8%。原油和干散貨5%。對于蘇伊士型油輪或更小的原油油輪，這一比例躍升至20%。
JWC擴(kuò)大紅海高風(fēng)險區(qū)，船舶保費上漲數(shù)倍
在商船遭受襲擊事件的報道激增后，當(dāng)?shù)貢r間18日周一，聯(lián)合戰(zhàn)爭險委員會 (JWC) 更新了除外區(qū)域清單JWLA-032。
聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會（Joint War Committee ，JWC ）是一個代表在倫敦船舶戰(zhàn)爭險市場承保人利益的組織，由勞合社辛迪加成員和倫敦保險公司市場的代表組成，通常每季度開一次會，審查其認(rèn)為商船容易發(fā)生戰(zhàn)爭、罷工、恐怖主義等危險的高風(fēng)險地區(qū)。
根據(jù)11月18日再度更新的列明區(qū)域范圍，主要是變化包括:
●紅海和Eritrea的范圍向北擴(kuò)大，從北緯15度擴(kuò)大到北緯18度
●增加了拉丁美洲的圭亞那Guyana(但僅限于其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的離岸設(shè)施）
●坦桑尼亞的Cabo Delgado范圍略有調(diào)整
在當(dāng)下航運(yùn)業(yè)界核心關(guān)注的紅海區(qū)域，高風(fēng)險區(qū)向北延伸了3度。
根據(jù)周一的市場估計，戰(zhàn)爭險保費已從12月初的0.07%升至船舶價值的0.5%-0.7%左右。
盡管會應(yīng)用各種折扣，但這仍然意味著7天的航程需要數(shù)萬美元的額外費用。
Pen Underwriting旗下海上戰(zhàn)爭風(fēng)險和保險專業(yè)公司Vessel Protect的業(yè)務(wù)主管Munro Anderson表示，高風(fēng)險水域（HRA）的擴(kuò)大是一個“受歡迎的補(bǔ)充”?！按斑\(yùn)營商現(xiàn)在有了一定程度的安慰，因為他們知道整個風(fēng)險區(qū)域都有一致的覆蓋。”
來源：信德海事
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