2023.06.06
2955此前一直較為平靜的美西碼頭勞工談判，有了最新消息，談判沒(méi)有進(jìn)展，但雙方的對(duì)峙卻在升級(jí)。
日前，代表美國(guó)西海岸29個(gè)碼頭和70個(gè)船公司的太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日，美西碼頭工人舉行了罷工，造成美西部分集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)中斷。
PMA稱，除了洛杉磯和長(zhǎng)灘港的部分碼頭運(yùn)營(yíng)中斷外，罷工還嚴(yán)重影響了奧克蘭、塔科馬、西雅圖等美西港口的運(yùn)營(yíng)。
奧克蘭港發(fā)言人Robert Bernardo證實(shí)稱，由于碼頭勞動(dòng)力不足，截至6月2日白天，奧克蘭港的SSA碼頭和TraPac碼頭已關(guān)閉運(yùn)營(yíng)。
有媒體報(bào)道稱，截至目前，奧克蘭港部分碼頭仍處于勞動(dòng)力短缺狀態(tài)。
對(duì)此，Robert Bernardo表示：“我們將繼續(xù)密切關(guān)注當(dāng)前局勢(shì)，希望盡快解決這一問(wèn)題，以便貨物運(yùn)輸能夠繼續(xù)進(jìn)行。”
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero則透露：“目前，長(zhǎng)灘港所有的集裝箱碼頭都在正常運(yùn)營(yíng)，我們希望ILWU和PMA做出承諾，并希望各方對(duì)談判充滿信心，并為此作出努力?！?/p>
與此同時(shí)，勞方代表——國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)及碼頭工人聯(lián)合會(huì)（ILWU）的南加州地方工會(huì)，在6月2日發(fā)布的一份聲明中稱：“PMA的成員——承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商，在疫情期間獲得了5100億美元的高額利潤(rùn)。盡管2023年的海運(yùn)貨量恢復(fù)至常態(tài)，但利潤(rùn)水平仍高于疫情前?！?/p>
ILWU認(rèn)為，與PMA獲得的高額利潤(rùn)相比，ILWU成員的工資和福利卻在持續(xù)下降。
ILWU主席Willie Adams強(qiáng)調(diào)了ILWU成員在疫情前作出的貢獻(xiàn)和面臨的健康風(fēng)險(xiǎn)，他認(rèn)為，碼頭工人應(yīng)該得到更好的待遇與福利。
Willie Adams還表示，當(dāng)前有關(guān)“談判破裂”的報(bào)道都是錯(cuò)誤的，談判正在進(jìn)行中，雙方正在努力達(dá)成協(xié)議。
對(duì)于此次罷工，美國(guó)零售業(yè)協(xié)會(huì)（RILA）供應(yīng)鏈副總裁Jessica Dankert表示：“零售商對(duì)美西港口此次的罷工感到震驚。”其認(rèn)為，如果罷工繼續(xù)，將導(dǎo)致合同談判受到嚴(yán)重影響，屆時(shí)拜登政府必須介入。
還有零售商表示，在PMA和ILWU達(dá)成協(xié)議之前，他們將繼續(xù)盡可能避免選擇美國(guó)西海岸港口運(yùn)輸貨物。
Descartes Datamyne的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，美西港口處理了美國(guó)40%的進(jìn)口集裝箱，與疫情前的2019年同期數(shù)據(jù)相比，下降了5%。
另?yè)?jù)美國(guó)CNBC報(bào)道，目前PMA和ILWU的爭(zhēng)端仍存在變數(shù)，美西港口的罷工或?qū)⒗^續(xù)。
報(bào)道稱，長(zhǎng)灘港最大碼頭運(yùn)營(yíng)商已通知卡車司機(jī)，碼頭計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日暫停白班和夜班的裝卸工作。
由于關(guān)系到美西碼頭能否正常運(yùn)營(yíng)，ILWU和PMA的每一次談判，都讓業(yè)界神經(jīng)緊繃。
有業(yè)內(nèi)人士曾分析稱，此前雙方的每次談判都是一場(chǎng)曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，有時(shí)甚至通過(guò)罷工等極端方式，才最終簽署合同。
正在進(jìn)行的美西碼頭勞資談判，自2022年5月10日開(kāi)啟，雙方的談判進(jìn)展十分緩慢。談判重點(diǎn)集中在碼頭工人的工資、福利，以及碼頭自動(dòng)化方面，其中雙方對(duì)于碼頭自動(dòng)化的分歧最大。
德路里曾預(yù)計(jì)，ILWU會(huì)把反對(duì)自動(dòng)化作為談判的籌碼，為被自動(dòng)化取代的工作爭(zhēng)取最大賠償。
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