2023.02.09
2630有業(yè)內(nèi)人士表示，中國鋼鐵企業(yè)最近開始恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭，第一批澳大利亞煤炭預(yù)計(jì)將于2月下旬抵達(dá)。
隨后的1月末，有媒體報(bào)道稱，2023年第一船澳洲煉焦煤正駛向中國。根據(jù)億海藍(lán)/船訊網(wǎng)提供的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，如下圖的三艘船均裝載澳大利亞煤炭駛往中國港口，如下圖所示：
其中一艘名為MAGIC ECLIPSE（IMO：9597331）的巴拿馬型干散貨船舶1月24日離開澳大利亞著名的Hay Point港，以14.2米的吃水離港，目前已經(jīng)進(jìn)入中國海域，根據(jù)其船舶動(dòng)態(tài)AIS信息顯示該輪將最先靠泊中國的湛江港口，該輪的AIS顯示的預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間ETA為8日1000，但在本文發(fā)布前（2023年2月8日1600）該輪尚離湛江港還有大約80海里。根據(jù)其目前的航速判斷，其抵港時(shí)間將在今天晚上或明天凌晨抵達(dá)湛江港水域。
無論如何，該輪都將成為今年（也是近兩年多來）第一艘抵達(dá)中國港口的裝載澳煤的船舶。
此外，根據(jù)億海藍(lán)/船訊網(wǎng)的捕捉的船舶數(shù)據(jù)顯示，上文途中的其余兩艘船其目的地為廣州還有玉環(huán)碼頭等，按照目前信息均會(huì)在2月20日前后抵港。
據(jù)中國商務(wù)部官方消息，前天（2月6日），商務(wù)部部長王文濤應(yīng)約與澳大利亞貿(mào)易部長法瑞爾舉行視頻會(huì)談。雙方就落實(shí)兩國領(lǐng)導(dǎo)人印尼巴厘島會(huì)晤重要共識(shí)，妥善處理彼此重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)關(guān)切，規(guī)劃發(fā)展中澳經(jīng)貿(mào)下階段關(guān)系等進(jìn)行了專業(yè)、務(wù)實(shí)、坦誠的交流。
王文濤指出，中澳互為重要經(jīng)貿(mào)合作伙伴，雙方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)高度互補(bǔ)，雙邊經(jīng)貿(mào)合作互利共贏。當(dāng)前兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系正面臨重要窗口期，雙方應(yīng)共同努力，為經(jīng)貿(mào)合作注入更多的積極因素。此次會(huì)談是我們共同推動(dòng)中澳經(jīng)貿(mào)關(guān)系重回正軌的重要一步。
澳煤解禁更多是對(duì)于市場情緒的一種疏解，目前國內(nèi)需求相對(duì)較弱，尚未完全恢復(fù)，因此整體的采購需求也并不旺盛，但是澳大利亞高卡煤的進(jìn)入也將對(duì)我國尤其是沿海省份的耗煤熱值有一定的改善作用，且目前進(jìn)口煤價(jià)格倒掛，終端一般會(huì)更多采購?fù)赓Q(mào)煤而減少內(nèi)貿(mào)煤的采購。
對(duì)干散貨航運(yùn)業(yè)影響幾何？
那么，假如中國企業(yè)恢復(fù)對(duì)澳大利亞煤炭的進(jìn)口，那么會(huì)對(duì)干散貨航運(yùn)市場帶來什么影響呢？
Jefferies 分析師 Omar Nokta 在1月的一份報(bào)告中寫道，此前，中國每年從澳大利亞進(jìn)口多達(dá) 1 億噸煤炭，但由于找到了其他煤炭買家，澳大利亞每年的全球煤炭出口量僅下降 5000 萬噸至 1.8 億噸。
與此同時(shí)，根據(jù) Clarkson Research 的數(shù)據(jù)，此前，通過增加自己的煤炭產(chǎn)量，中國降低了煤炭進(jìn)口量，此外中國從印尼的煤炭進(jìn)口量增長 8.2% 至 4.6 億噸。Nokta 表示，由于煤炭貿(mào)易活動(dòng)的這種變化，如果中國“更有意義地回歸煤炭進(jìn)口市場，并且主要來自澳大利亞的話”，全球干散貨噸英里需求應(yīng)該每年增長 1.2%。
不過另一家航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Braemar 在一份報(bào)告中表示，中國企業(yè)恢復(fù)進(jìn)口并不一定意味著全球煤炭需求將恢復(fù)到 Covid-19疫情之前的水平?！半m然中國的重新開放將增加該國的能源需求，但我們預(yù)計(jì)強(qiáng)勁的國內(nèi)產(chǎn)出和較少的物流中斷將抑制海運(yùn)運(yùn)輸需求，”這家英國經(jīng)紀(jì)巨頭表示。
“我們預(yù)計(jì)中國國內(nèi)生產(chǎn)商將維持去年的生產(chǎn)水平，并繼續(xù)推動(dòng)海運(yùn)量的替代，這意味著對(duì)昂貴的澳大利亞煤炭的需求減少，”該機(jī)構(gòu)的報(bào)告稱。“在 11 月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)中，中國生產(chǎn)了 3.913 億噸煤炭，是有記錄以來的第二高水平。
“此外，澳大利亞煤炭此前的確也找到了新的客戶，比如俄烏沖突爆發(fā)后的歐洲，這部分需求也已經(jīng)很大程度的滿足了澳大利亞煤礦生產(chǎn)商的需求?！?/p>
總部位于倫敦的分析和大宗商品追蹤機(jī)構(gòu) DBX Commodities 表示：“回復(fù)進(jìn)口后澳大利亞冶金煤以與往年相似的數(shù)量返回中國?！?“對(duì)于動(dòng)力煤來說，情況看起來有所不同，因?yàn)榛謴?fù)進(jìn)口應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生較小的影響，因?yàn)樵谥袊桓兜幕A(chǔ)上，印度尼西亞和俄羅斯的價(jià)格比澳大利亞便宜?！?/p>
經(jīng)營干散貨交易所交易基金的資產(chǎn)管理公司 Breakwave Advisors 的創(chuàng)始人 John Kartsonas 表示，中國企業(yè)進(jìn)口對(duì)干散貨市場應(yīng)該是積極的，但它應(yīng)該不會(huì)成為“一個(gè)重要的游戲變量”。根據(jù)總部位于奧斯陸的 Arctic Securities 的發(fā)布的一份每日?qǐng)?bào)告也表示，“潛在的恢復(fù)進(jìn)口可能不會(huì)對(duì)總需求產(chǎn)生重大影響?！?/p>
John Kartsonas表示，“這將帶回澳大利亞東海岸對(duì)好望角型和巴拿馬型/超靈便型船舶的需求?！薄斑@是一項(xiàng)短途貿(mào)易，所以沒什么大不了的，但貿(mào)易越分散，對(duì)航運(yùn)就越好?！本C上個(gè)分析機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)，整體來看，如果澳洲煤炭回復(fù)進(jìn)入中國，對(duì)于干散貨航運(yùn)市場來講應(yīng)該會(huì)是積極的，但目前所能起到的積極作用有限。
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