2022.12.23
2543ONE:春節(jié)期間暫停接收運(yùn)往華南貨物
由于新冠肺炎疫情對(duì)船員的檢疫要求，2023年農(nóng)歷新年前，華南和香港支線運(yùn)營商宣布從2023年1月1日至1月31日暫停支線服務(wù)。受此影響，達(dá)飛、赫伯羅特ONE等多家船公司日前發(fā)布通知，暫停接收華南等地多個(gè)港口貨物！
ONE發(fā)布通知稱，考慮到這種情況，將暫停接收所有開往華南地區(qū)和福建港口的OOG、危險(xiǎn)品箱、冷藏箱貨物（即由沿海支線運(yùn)營商提供服務(wù)，預(yù)計(jì)到達(dá)主要港口的日期為2022年12月25日至2023年2月6日）。暫停訂艙安排見下表:
此外，干箱貨運(yùn)服務(wù)將受到限制，目前估計(jì)為正常支線運(yùn)力的50%。ONE不會(huì)暫停預(yù)訂，但會(huì)降低2022年12月25日至2023年2月6日期間抵達(dá)主要港口船只的可接受預(yù)訂。具體通知如下：
MSC公布春節(jié)期間取消航次計(jì)劃
MSC日前發(fā)布公告，計(jì)劃在農(nóng)歷新年期間根據(jù)其亞洲至美國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的需求放緩調(diào)整運(yùn)力取消航次。MSC表示，其正在安排替代服務(wù)的應(yīng)急計(jì)劃，客戶可以繼續(xù)像往常一樣進(jìn)行訂艙。
至美西（USWC）服務(wù)以下航次將取消：
至美東（USEC）服務(wù)以下航次將取消：
與此同時(shí)，跨太平洋海運(yùn)承運(yùn)人一直在通過取消大量從亞洲到美西的定期航行來應(yīng)對(duì)貿(mào)易航線的低迷和極度糟糕的前景，現(xiàn)在不得不加強(qiáng)運(yùn)力管理以納入以前的更強(qiáng)大的亞洲至美東服務(wù)。
事實(shí)上，馬士基21日表示，從1月下旬開始，其將對(duì)往返于跨太平洋的美東貿(mào)易航線的船只實(shí)施“服務(wù)速度優(yōu)化”。該公司表示，降低其在2M聯(lián)盟內(nèi)與MSC建立的船舶共享中運(yùn)營的船只的速度，將使通過巴拿馬和蘇伊士運(yùn)河的航線上的貨物運(yùn)輸時(shí)間最多增加兩天，但航行頻率保持不變將額外的船只部署到各自的環(huán)線。
在第四周，2M和合作伙伴ZIM將取消從亞洲至美東環(huán)線的三個(gè)航次。MSC表示，America pendulum/TP17環(huán)線的8648TEU的Columbine Maersk將取消航行，Pelican/TP88環(huán)線的6078TEU的Zim Pusan和Lone Star/TP18環(huán)線的5992TEU的GSL Tegea也取消航行。
洛杉磯港、長灘港宣布：取消這項(xiàng)收費(fèi)！
洛杉磯港和長灘港日前在一份聲明中宣布，從2023年1月24日開始，逐步取消“集裝箱超期滯留費(fèi)”，這也標(biāo)志著美國加州港口貨量激增的狀況已經(jīng)結(jié)束。
據(jù)了解，2021年，美國供應(yīng)鏈危機(jī)愈演愈烈，給港口帶來極大影響，特別是美西港口的作業(yè)效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇。
為加快集裝箱流通速度，緩解供應(yīng)鏈困境，洛杉磯港和長灘港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集裝箱超期滯留費(fèi)”，旨在解決洛杉磯港和長灘港碼頭大量集裝箱積壓的問題。
該收費(fèi)原定的收費(fèi)時(shí)間是2021年11月15日，但自從宣布收費(fèi)后，這兩大港口一再推遲收費(fèi)時(shí)間。直至此次宣布取消收費(fèi)前，這一費(fèi)用都從未收取過。
港口方面稱，自宣布該收費(fèi)計(jì)劃以來，洛杉磯港和長灘港碼頭的滯留貨物總量下降了92%。
長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero說：“這項(xiàng)費(fèi)用被認(rèn)為是緩解擁堵的一種激勵(lì)措施，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，我們可以認(rèn)為這項(xiàng)政策是成功的。最重要的是，這項(xiàng)收費(fèi)從未實(shí)施過。我們感謝貨主和碼頭運(yùn)營商與我們合作，提高了港口的運(yùn)營效率，也感謝碼頭工人的辛勤勞動(dòng)?！?/p>
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka也表示：“當(dāng)開始啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)我就說過，希望我們最好一分錢都不會(huì)收到?！?/p>
在經(jīng)歷了2022年年初的繁忙之后，洛杉磯港和長灘港的貨量近幾個(gè)月出現(xiàn)疲軟，主要原因是航運(yùn)旺季提前到來，美國進(jìn)口商擔(dān)心美西碼頭勞資談判影響港口操作，因此將貨物轉(zhuǎn)移到美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。
同時(shí)，船公司也調(diào)整了部分航線，以便向美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口，運(yùn)送更多的集裝箱。
目前，美國東海岸的紐約港、新澤西港，已經(jīng)取代洛杉磯港、長灘港，成為美國最繁忙的集裝箱港口。
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