2022.12.20
2600迎接春節(jié)前小旺季，集裝箱船公司陸續(xù)出臺(tái)1月1日起上調(diào)運(yùn)價(jià)策略，美線船東向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)報(bào)備美西與美東每大箱(40尺柜)要漲1千美元，內(nèi)陸要漲2千美元。但是大型貨代公司認(rèn)為漲價(jià)難度很高，有貨代公司估計(jì)能漲100、200就不錯(cuò)了；對(duì)于歐洲航線，預(yù)估或許能實(shí)漲50美元。
目前距離農(nóng)歷春節(jié)約有一個(gè)月，業(yè)內(nèi)人士指出，往年在春節(jié)前六周托運(yùn)人就開始搶訂艙位，今年沒看到搶艙狀況，運(yùn)價(jià)如果能漲，主要靠船公司減班。由于減班只是會(huì)出現(xiàn)少數(shù)航班滿載，多數(shù)航班仍會(huì)裝載率不足，貨代公司認(rèn)為漲價(jià)難度很高。
倒是原來周周開的航班，現(xiàn)在很多是隔周開，貨代公司需要充分掌握減班狀況，否則一延誤就要等上兩周才能順利出貨，而船公司也擔(dān)心讓客戶拖兩周才能出貨，會(huì)避免超收，以免得罪客戶。
目前船公司減班率約為三成，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除非有進(jìn)一步縮減航班，否則年前頂多是小漲50、100，而年后馬上又跌回來了，明年第一季仍無需期待。
美線船公司因?yàn)橐騀MC報(bào)備運(yùn)價(jià)，都是采取高報(bào)策略，以免碰到一些特殊因素運(yùn)價(jià)可以大幅上漲時(shí)錯(cuò)失漲價(jià)機(jī)會(huì)，其他航線則是根據(jù)各國(guó)漲價(jià)規(guī)定，一個(gè)月前通知客戶。
★ 美西止跌，歐洲、地中海航線微漲 ★
16日上海航運(yùn)交易所的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI來到1123.29點(diǎn)，周跌14.80點(diǎn)，跌幅從上周的2.84%降到1.30%，在運(yùn)價(jià)已低情況下，美西微跌0.49%，美東跌3.68%，南美線運(yùn)價(jià)跌幅最大，達(dá)10.09%，地中海線上期首次出現(xiàn)0.77%的微小漲幅，本期再微漲0.54%，歐洲線微漲0.29%。
貨代從業(yè)者指出，美西線目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)穩(wěn)住；美東線上期每大箱約2900美元，本期出現(xiàn)2700美元運(yùn)價(jià)，但仍較成本價(jià)高出約700美元。
船公司持續(xù)擴(kuò)大減并班以穩(wěn)住運(yùn)價(jià)，歐洲線不少1.5萬TEU以上船舶繞行好望角，使船期延后9天，但可省下近60萬美元的蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)，業(yè)界估計(jì)月底前有機(jī)會(huì)看到歐美線運(yùn)價(jià)小漲。
SCFI本期指數(shù)：
上海至歐洲運(yùn)價(jià)1050美元/TEU，周漲3美元，上跌0.29％；
上海至地中海運(yùn)價(jià)1851美元/TEU，周漲10美元，上漲0.54％；
上海至美西運(yùn)價(jià)1423美元/FEU，周跌7美元，下跌0.49％；
上海至美東運(yùn)價(jià)3169美元/FEU，周跌121美元，下跌3.68％。
上海至南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)1649美元，周跌185元，下跌10.09%；
上海至東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)205美元，周跌11美元，跌幅5.09%。
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