2022.12.13
2816面對市場需求下降以及新船交付高峰，萬海航運成為首家大幅削減過剩運力的班輪運營商。
據(jù)悉，萬海正在出售四艘1996年至1998年間建造的1088TEU的160型船舶，即萬海161、162、163和165，以及六艘1994年建造的1368TEU的200型船舶，即萬海215、216、221、222、223和225。這些是萬海112艘自有船隊中最老的船舶。中標(biāo)的買家必須將船舶送往符合萬海ESG要求的環(huán)保拆船廠進行拆解。
目前排名全球第11大班輪運營商的萬海航運原本計劃在2020年更換其老舊船舶，并從日本造船廠訂購了24艘3000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。該承運人還購買了幾艘二手船。然而，疫情在全球造成嚴(yán)重的物流瓶頸和運力嚴(yán)重不足，萬海推遲了拆除老舊船舶的計劃，以便為客戶提供足夠的船舶艙位。據(jù)VesselsValue估計，此次報廢船舶的總價值約為4300萬美元。
萬海拆船之際，正值集裝箱行業(yè)的收益和貨運量萎縮之時。該公司第三季度凈利潤同比下降37%至7.183億美元，盡管今年前六個月的營業(yè)額較高，意味著1-9月的累計凈利潤同比增長34%，達(dá)到30億美元。
萬?？偨?jīng)理謝家華(Tommy Hsieh)預(yù)計，該公司今年將保持盈利，因為該公司與美國客戶簽訂的合同有一半是長期合同，并受到固定運費的保護。
今年9月，泰國運營商區(qū)域集裝箱航運公司(Regional Container Lines)出售了1990年建造的1248TEU的 “Mathu Bhum”號集裝箱船進行回收利用，打破了長達(dá)9個月的集裝箱船拆解荒。
現(xiàn)役船隊中，大約有5600艘集裝箱船(fully cellular ships)，總運力為2550萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，船齡至少30年的只有77艘，運力為121671 TEU，船齡為25-29年的有347艘，運力為533478TEU，船齡為20-24年的有678艘，運力為185萬TEU。
調(diào)整跨太市場運力
近段時間以來，美西市場繼續(xù)量價齊跌，更多班輪公司開始作出運力調(diào)整。
萬海航運日前表示，為了應(yīng)對集運市場貨量下降的市場現(xiàn)狀，該公司已將其亞洲-美國西海岸的4條航線合并為2條航線，并部署新交付的船舶，取代此前包租船舶。
據(jù)了解，萬海原本有4條美西航線：AA1（上海-青島-奧克蘭-上海），AA2（蛇口-高雄-寧波-奧克蘭-西雅圖-蛇口），AA3（海防-胡志明-香港-蛇口-廈門-高雄-長灘-蛇口）和AA5（青島-上海-寧波-長灘-上海）。
航線合并后，AA1和AA2航線被取消，AA3航線加掛奧克蘭港，AA5航線加掛青島和西雅圖。
新航線的掛靠港序為：AA3（海防-胡志明-香港-蛇口-廈門-高雄-長灘-奧克蘭-蛇口），AA5（青島-上海-寧波-長灘-西雅圖-青島）。
此外，今年10月新交付的13100TEU型集裝箱“萬海A07”輪，也已被部署到AA3航線，本周，“萬海A08”輪也將加入這一航線運營。
對于此次調(diào)整，萬海航運的一位發(fā)言人稱：“我們調(diào)整了跨太平洋航線，以應(yīng)對市場需求。同時，新部署船舶的燃油效率也更高?！?/p>
此外，日前有部分臺灣媒體報道稱：“萬海正考慮效仿競爭對手，開通運費更穩(wěn)定的亞洲-地中海航線”，萬海發(fā)言人對此表示了否認(rèn)。
針對萬海此次航線調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士評論稱，當(dāng)前市場運費的急劇下降，意味著亞洲-美國西海岸航線不再“有利可圖”。
因此，整合服務(wù)意味著減少損失。在2021年10月份，美西航線的運費達(dá)到17500美元/FEU的峰值，但現(xiàn)在只徘徊在1500美元/FEU左右。
值得注意的是，在全球運輸需求繼續(xù)下滑的背景下，班輪公司已采取措施削減運力。
近段時間，2M聯(lián)盟已先后削減亞歐航線運力，同時暫停部分美西航線。達(dá)飛、美森輪船也暫停了部分美西航線。
有業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時分析認(rèn)為，受訂艙量大幅下降的影響，2M聯(lián)盟別無選擇，只能對運力進行調(diào)整，避免即期運價和短期合同運價進一步暴跌，對長期合同的利潤產(chǎn)生負(fù)面影響。
馬士基就在最新的亞太市場資訊報告中表示，當(dāng)前市場即期運價暴跌是“戲劇性的”，該公司“正在調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)新的市場現(xiàn)狀”。
萬海決定將10艘老舊船舶出售拆解。萬海對此表示，由于前兩年疫情導(dǎo)致全球港口擁堵嚴(yán)重，市場出現(xiàn)了嚴(yán)重缺船的狀況，萬海才不得不暫緩舊船汰換計劃。隨著近期疫情趨緩，航運作業(yè)也逐漸恢復(fù)正常，因此主動調(diào)整船隊規(guī)劃。
另一家臺灣班輪公司長榮海運也表示，老舊船舶拆解在其船隊更新計劃中。
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