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VLCC市場持續(xù)火爆中,超過預期!運費飆漲,即將突破15萬美元/天!
2022.11.182831

VLCC航運市場持續(xù)火爆中


根據(jù)聯(lián)營池公司 Tankers International 最新公布的一條信息顯示,Zodiac Maritime所擁有的一艘名為 Red Nova,32萬dwt,2013年建造的超大型油輪VLCC拿到一份從美灣到北歐的航次合同。


Tankers International 方面評估的數(shù)據(jù)顯示,以色列知名船東Eyal Ofer旗下的這艘船舶本航次拿到的平均等效期租租金TCE達到了136340美元/天,租期大約為51天。


雖然該筆合約需要等待進一步的落實,不過根據(jù)Clarksons Securities在周三的最新評估顯示,目前安裝有脫硫塔的現(xiàn)代VLCC的日收益也達到了12萬美元/天。


即使沒有安裝脫硫塔的環(huán)保型VLCC也在一天內上漲了13%,達到109900美元/天。


來自Clarksons 經(jīng)紀表示,優(yōu)質船舶運力的“稀缺”,使得承租人愿意支付更高租金以確保船舶運力。


英國船舶經(jīng)紀公司Howe Robinson方面則表示,租船人在盡全力為他們12月初鎖定運力。這也使得船東有底氣叫出更高的價格。


VLCC日收益即將突破15萬美元


面對著近期VLCC市場的飆漲,Clarksons Securities 分析師Frode Morkedal 和 Even Kolsgaard則對VLCC市場未來的預期表現(xiàn)出了非常積極的態(tài)度。


這兩位分析師在近期的一份市場報告中表示,“對大型油輪船東來說,第四季度的船舶收益可能是2020年第二季度以來最好的?!?/p>


該投資機構根據(jù)統(tǒng)計上市船東公司已經(jīng)鎖定的10月、11月以及12月的租金運費數(shù)據(jù)顯示,今年第四季度的平均收益已經(jīng)達到了6萬美元/天。


今年8月份的時候,Clarksons Securities曾預測VLCC的運價將突破10萬美元/天。如上文所述,按照目前的情況來看,這家投資機構分析師當時的預測就顯得有點謹慎了。


Morkedal 和 Kolsgaard 最新則表示,“我們認為油輪市場的現(xiàn)在的運力利用率在 91% 至 92% 之間?!彼麄冞€認為,“需求僅需再增長 2% 就可以將 VLCC 的收入提高到每天 150,000 美元。”

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需求方面,這兩位分析師表示,如果歐盟的制裁將10 月份每天從俄羅斯進口 75 萬桶原油的海運運輸距離進一步拉長,那么運距的增長就能使得這一運輸需求的目標得以實現(xiàn)。運力供給方面。由于目前的新造船訂單量處于歷史極低水平,這意味著到2024年油輪船隊的運力將保持在0增長范圍。


丹麥船舶金融DSF公司方面也預計表示,到2024 年原油油輪船隊增長率僅為 0.2%,這還不包括可能的拆解計劃。


此外,Morkedal 和 Kolsgaard 還認為,雖然現(xiàn)在的油價相對較高,但這仍不會對目前的原油運輸產(chǎn)生較大的負面影響。這兩位分析師表示,“盡管油價接近每桶 100 美元,但煉油廠的利潤率很少會更高。這表明即使經(jīng)濟疲軟,油輪市場的活動也能保持穩(wěn)定”。


VLCC缺口達190艘,延期拆船將成為必須


丹麥船舶金融公司Danish Ship Finance (簡稱DSF)方面則表示,由于目前的原油油輪新船訂單的短缺,這意味著為了滿足未來的運輸需求,現(xiàn)在的船舶將不得不將使用年限平均都延長6-8年。


S&P Global方面目前預計,除非出現(xiàn)嚴重或持久的衰退,從 2022 年到 2030 年,全球石油需求將增加略高于 1100 萬桶/日,達到 1.11 億桶/日。


DSF計算表示,假如因為目前歐盟制裁造成的運距加長所引發(fā)的需求上漲得以持續(xù),那么到 2030 年全球范圍內可能還需要 380 艘原油油輪(其中包括190 艘為VLCC)。


按照目前的數(shù)據(jù)來看,到2026年將會總共有102艘原油油輪交付,這也意味著到2030年還需要下單超過270艘原油油輪船舶。

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DSF 方面介紹到,從六個月前發(fā)布上一份市場報告以來,(原油油輪)訂單量持續(xù)下降,目前訂單運力僅處于現(xiàn)有船隊 5% 的歷史最低水平。


“按照上述假設,如果需求持續(xù)增長到2030年,且沒有更多的新船加入的話,那么將意味著目前的船隊將不得不延長使用生命周期?!薄艾F(xiàn)在的船舶不得不延長6-8年的生命周期才能彌補270船的運力缺口?!?/p>


DSF方面進一步介紹到,“如果沒有進一步的新船訂單產(chǎn)生,這將使目前船隊的平均拆解年齡達到 27 至 29 歲?!?/p>

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