2022.10.20
2792數(shù)據(jù)公司笛卡爾根據(jù)美國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，指出美國9月份進(jìn)口貨柜總數(shù)量221.57萬標(biāo)箱，年減11%、月減18.3%，是2020年年初以來的最大跌幅。大型貨代公司A負(fù)責(zé)人認(rèn)為，市場(chǎng)要到明年第二季才會(huì)好轉(zhuǎn)，另一家大型貨代公司B負(fù)責(zé)人則指出，本月中已經(jīng)看到消費(fèi)品、汽車零件等訂單在恢復(fù)，可望逐月改善。
B貨代公司負(fù)責(zé)人分析，過去兩年美國大量采購的居家用品、電子產(chǎn)品等，新訂單還沒恢復(fù)，但是其他產(chǎn)品在美國進(jìn)口商打折促銷，消化庫存后，現(xiàn)在有開始下訂單了，只是市場(chǎng)估計(jì)會(huì)逐漸回到2019年的正常水平，不可能再有過去兩年的高需求行情了。
不過電商市場(chǎng)還是相當(dāng)看好，經(jīng)營美西快線的美森航運(yùn)，以上海到美西11天的快船為例，目前每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)仍有做到8千美元，是現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的四倍多。
業(yè)內(nèi)人士財(cái)則指出，美國圣誕節(jié)前的銷售狀況會(huì)是重大指標(biāo)，今年上半年美國進(jìn)口商因?yàn)閾?dān)心美西碼頭工人可能罷工等供應(yīng)鏈問題，進(jìn)行大量采購，造成庫存過多，如果圣誕節(jié)前能消化得差不多，后續(xù)訂單就會(huì)有較明顯增長。
另外，目前運(yùn)價(jià)暴跌的美西航線，估計(jì)過去兩年搶進(jìn)的散船，在今年年底，明年年初租船合約陸續(xù)到期后就會(huì)陸續(xù)退場(chǎng)，讓市場(chǎng)逐漸穩(wěn)定下來。
陽明海運(yùn)前董事長謝志堅(jiān)則分析，根據(jù)NRF的預(yù)測(cè)，今年上半年進(jìn)口貨量成長5.5%，而下半年衰退4%，全年只成長0.7%，比起去年成長17%，不可同日而語。
NRF明年1月預(yù)期減少4.9%，2月減少15%(春節(jié)因素），3月預(yù)估還未出爐，所以說現(xiàn)在開始的5個(gè)月進(jìn)口貨量是持續(xù)比前一年減少，估計(jì)會(huì)影響到跨太平洋東行航線的運(yùn)價(jià)。
笛卡爾的數(shù)據(jù)顯示，今年9月美國的進(jìn)口箱量與今年5月創(chuàng)下歷史新高的紀(jì)錄相比，下降了15.5%。與8月份相比，9月份進(jìn)口量減少313,311箱，是自2020年1-2月暴跌364,454箱以來的最大月度跌幅。
笛卡爾的行業(yè)和服務(wù)執(zhí)行副總裁Chris Jones指出，9月份美國從中國的進(jìn)口總量為820,329箱，同比去年下降22.7%，與8月份相比下降18.3%。也就是說，按進(jìn)口來源角度計(jì)算，從中國進(jìn)口貨量占了下降總量的61.5%。
進(jìn)口量的下降應(yīng)該會(huì)給碼頭一些喘息的空間，趁此機(jī)會(huì)在未來幾個(gè)月從堆場(chǎng)中清除貨柜。雖說美國進(jìn)口有些下滑，但Jones認(rèn)為，供應(yīng)鏈危機(jī)仍沒有解除，進(jìn)口和消費(fèi)支出仍然高于疫情前的水準(zhǔn)，鐵路仍十分擁堵，碼頭的進(jìn)口貨柜與空箱仍然很高。
截至本周一上午，仍有103艘貨柜船在北美港口附近等待，9月份美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的等待時(shí)間仍然超過10天，此外，美西勞資談判尚未取得突破性進(jìn)展。
局勢(shì)的復(fù)雜性使得美國零售商和進(jìn)口商很難提前計(jì)劃，Jones分析，總的來說，消費(fèi)并沒有像人們想像的那樣放緩，進(jìn)口商不得不做賭注，供應(yīng)鏈延誤導(dǎo)致的交貨時(shí)間越長，這些賭注就可能越不準(zhǔn)確，因此很可能看到“庫存太多了”，或者是“東西不夠用”。
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