2022.09.08
2810年初至今，中美線運(yùn)費(fèi)已跌60%
據(jù)悉，由于許多貨主提早運(yùn)送假日商品，且通貨膨脹削弱了消費(fèi)者需求，使得本應(yīng)處于旺季的航運(yùn)業(yè)，出現(xiàn)了主要遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)下降的情況。
根據(jù)Freightos Baltic Index 的數(shù)據(jù)：
?從中國運(yùn)送一個40英尺的集裝箱到美國西海岸的成本，現(xiàn)在約為5，400美元/FEU，比1月份下降了60%。
?從亞洲運(yùn)往歐洲的集裝箱成本為9，000美元，比年初下降42%。
兩條航線的運(yùn)費(fèi)雖然仍高于COVID-19大流行前的水平，但遠(yuǎn)低于去年9月份達(dá)到的20，000美元的峰值。
“對于即期運(yùn)費(fèi)來說，狂歡已經(jīng)結(jié)束，”總部位于倫敦的Braemar的集裝箱航運(yùn)分析師喬納森·羅奇(Jonathan Roach)說?！霸谀茉磧r格飆升和快速通脹的推動下，潛在的全球經(jīng)濟(jì)衰退正在推動市場下滑。COVID-19大流行已經(jīng)無法再拉高消費(fèi)品需求，旅行、休閑和服務(wù)方面的支出在2021年復(fù)蘇?！?/p>
船東和分析師表示，今年剩余時間和2023年的運(yùn)費(fèi)都將進(jìn)一步下降。未來兩年將有一系列新船下水，預(yù)計明年和2024年的凈船隊(duì)增長率將超過9%。
“這是有史以來第一次，下半年的運(yùn)輸量低于上半年的運(yùn)輸量。”海事數(shù)據(jù)提供商Xeneta的首席分析師Peter Sand 表示。“鑒于俄烏沖突的持續(xù)和全球經(jīng)濟(jì)的低迷，未來仍存在很多不確定性?！?/p>
Xeneta在8月份的一份報告中表示，現(xiàn)貨市場集裝箱運(yùn)費(fèi)下降得如此之快，以至于即期運(yùn)價已經(jīng)接近長期合同價格。一般而言，長期合同價格傳統(tǒng)上是會低于即期運(yùn)費(fèi)的，但如今在某些市場上的即期運(yùn)費(fèi)價格甚至低于長期合同價格。沃爾瑪?shù)却蠖鄶?shù)主要進(jìn)口商主要就是采取的簽訂長期合同來運(yùn)送貨物。
航運(yùn)業(yè)高管和分析師表示，他們預(yù)計運(yùn)費(fèi)不會恢復(fù)到疫情前的水平，除了需求降低、運(yùn)力過剩外，部分原因是燃料成本上漲的推動。
船公司在印度和巴西開設(shè)新倉庫
馬士基印度公司在孟買郊區(qū)的 Bhiwandi 開設(shè)了全新的倉庫。隨著倉儲和配送 (W&D) 設(shè)施的擴(kuò)展，馬士基旨在通過通過單一窗口向客戶提供更廣泛的服務(wù)來鞏固其地位。
“我們很高興今年在印度開設(shè)第四家倉儲設(shè)施，JK Tyre & Industries 是主要客戶，第二家位于孟買 Bhiwandi。有了新設(shè)施，我們可以為客戶提供卓越的連接性，高效的庫存管理、成本優(yōu)化和上市速度，”馬士基南亞產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 Darryl Judd 說。
馬士基認(rèn)為，新工廠的位置提供了與制造中心和孟買賈瓦哈拉爾尼赫魯港的良好連接。
此外，這家丹麥公司還宣布在巴西圣保羅州的 Cajamar 開設(shè)一個新的倉庫設(shè)施。
“這個 19400 平方米的設(shè)施戰(zhàn)略性地位于快速消費(fèi)品和其他類別產(chǎn)品的主要市場附近，”馬士基在一份聲明中表示。新工廠戰(zhàn)略性地位于快速消費(fèi)品、零售、技術(shù)和電子產(chǎn)品以及時尚和生活方式等主要市場附近。
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