2022.08.16
2875赫伯羅特全球范圍內(nèi)調(diào)整取消費(fèi)、虧艙費(fèi)、賠償費(fèi)！
日前，赫伯羅特發(fā)布了即時(shí)報(bào)價(jià)工具Quick Quotes Spot（QQ Spot）取消費(fèi)、虧艙費(fèi)和賠償費(fèi)調(diào)整通知。
據(jù)介紹，QQ Spot主要為客戶提供即時(shí)訂艙報(bào)價(jià)確認(rèn)、航運(yùn)和港口裝載保證以及設(shè)備保障，為客戶的貨物運(yùn)輸規(guī)劃，提供及時(shí)有效的解決方案。
通知稱，考慮到市場(chǎng)環(huán)境的變化，赫伯羅特將對(duì)QQ Spot的取消費(fèi)、虧艙費(fèi)和賠償費(fèi)作出調(diào)整。每個(gè)集裝箱按百分比的形式計(jì)算費(fèi)用，適用于全球。具體費(fèi)用為:
- 取消費(fèi)：海運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi)的5%
- 虧艙費(fèi)：海運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi)的10%
- 賠償費(fèi)：海運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi)的5%
赫伯羅特表示，為了維護(hù)平衡，以上按百分比計(jì)費(fèi)的金額，將設(shè)置下限200美元，上限1200美元。以上費(fèi)用的匯率，將與QQ Spot貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的匯率保持一致。
包括中國(guó)在內(nèi)的全球大部分國(guó)家和地區(qū)，生效時(shí)間為8月4日；對(duì)美國(guó)和加拿大的生效時(shí)間，為8月8日。
航道關(guān)閉！中上游航行中斷！歐洲港口深陷擁堵，加劇航運(yùn)危機(jī)
歐洲持續(xù)高溫導(dǎo)致的低水位迫使萊茵河四年來(lái)首次關(guān)閉。
上周五晚些時(shí)候，德國(guó)宣布關(guān)閉部分航道，由于Kaub水位達(dá)到了運(yùn)營(yíng)是必需的37厘米至41厘米，盡管負(fù)載有所減少，而且許多運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)以20%的運(yùn)力運(yùn)營(yíng)駁船服務(wù)。
周末，水位下降到32厘米。在萊茵河中部，內(nèi)陸航船通行的最低水位在30厘米到35厘米之間。駁船運(yùn)營(yíng)商Contargo表示：“出于安全考慮，我們將基本停止在萊茵河中上游的航行?！?/p>
該公司告訴客戶：“我們不得不遺憾地指出，我們不能再保證滿足所有最后截止期限，而且，根據(jù)一般條款和條件，我們不再有運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)?！?/p>
上個(gè)月底，當(dāng)Kaub的水位降至81厘米以下、杜伊斯堡-魯爾特河的水位降至181厘米以下時(shí)，Contargo征收了低水位附加費(fèi)，上周水位降至50厘米以下時(shí)，Contargo將這些附加費(fèi)提高到每20尺集裝箱589歐元和每40尺775歐元——有消息稱這些數(shù)字“太瘋狂了”，但該公司并不是唯一一家征收低水位附加費(fèi)的公司。
其他消息人士稱，對(duì)歐洲供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，該航道的關(guān)閉“再糟糕不過(guò)了”，因?yàn)闅W洲供應(yīng)鏈已深受嚴(yán)重的港口擁堵和俄烏危機(jī)的影響。
現(xiàn)在，許多人還想知道，當(dāng)宣布關(guān)閉時(shí)，他們?nèi)绾尾拍苋』匾呀?jīng)在駁船上的集裝箱，并將它們送到最近的碼頭卸貨。
Contargo告訴客戶：“我們將安排我們的駁船船隊(duì)，以便能夠在我們的一個(gè)碼頭安全地卸下您的集裝箱。也將盡最大努力繼續(xù)運(yùn)輸客戶的集裝箱。只要萊茵河下游的水位允許內(nèi)河航行，我們就可以通過(guò)萊茵河上游和中游碼頭與萊茵河下游碼頭之間的陸橋來(lái)運(yùn)輸集裝箱?！?/p>
然而，這并不能保證。一名貨代表示，他們被告知水位可能會(huì)低于2018年創(chuàng)下的27厘米的紀(jì)錄，并在周三達(dá)到25厘米。
內(nèi)陸運(yùn)輸顧問(wèn)Gunther Ginckels補(bǔ)充說(shuō)：“這表明內(nèi)陸航運(yùn)對(duì)于確保整個(gè)歐洲的貨物運(yùn)輸是多么重要，但不應(yīng)該讓這些戲劇性的事件讓人們意識(shí)到這一點(diǎn)?！?/p>
專家表示，如果水位降到30厘米，那么該地區(qū)的航運(yùn)大概率會(huì)陷入停頓，萊茵河中部和上游的內(nèi)陸航運(yùn)將不再可能。
當(dāng)水位低時(shí)，內(nèi)河船舶可以運(yùn)輸較少的貨物，但是如果一直負(fù)載過(guò)少的貨物，那么航運(yùn)的性價(jià)比也不復(fù)存在。其實(shí)， 即使在Kaub地區(qū)的水位在70厘米以上，貨船也只能負(fù)荷30%到40%的裝載量。
不過(guò)，水位并不表示河流的實(shí)際水深，而是表示水面與水平線的差值。
萊茵河下游的局勢(shì)也不樂(lè)觀。周日下午，科隆的水位只有74厘米，比前一天降低了8厘米。在杜塞爾多夫，萊茵河水位已經(jīng)下降到了34 厘米，24小時(shí)內(nèi)下降了9厘米。不過(guò)，航道實(shí)際深度仍有近兩米的水深。
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