2022.07.25
3049隨著疫情好轉(zhuǎn)市場(chǎng)也逐漸回歸正常化，除了歐美主要航線(xiàn)海運(yùn)價(jià)持續(xù)下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車(chē)運(yùn)費(fèi)翻倍增長(zhǎng)的情況亦不存在、運(yùn)費(fèi)也基本回落。6月中旬以來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)部分線(xiàn)路運(yùn)價(jià)甚至低于此前的正常水平。
但受疫情、通脹、罷工等全球大環(huán)境影響，當(dāng)下船期不穩(wěn)定造成的額外成本有所提升，這加重貨代壓力；外貿(mào)環(huán)境不景氣也導(dǎo)致貨代市場(chǎng)粥少僧多，貨代業(yè)務(wù)量大量萎縮，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
綜合目前各大航運(yùn)指數(shù)，包括德魯里的世界集裝箱指數(shù)（WCI）、Freightos波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)（FBX）、上海航運(yùn)交易所的SCFI指數(shù)、寧波航運(yùn)交易所的NCFI指數(shù)均顯示，由于運(yùn)輸需求不及預(yù)期，美線(xiàn)、歐線(xiàn)和地中海等主要航線(xiàn)總體運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫。
近日，多位貨代表示，從船公司拿到的最新報(bào)價(jià)顯示，目前美西航線(xiàn)40英尺高箱運(yùn)價(jià)在7000美元左右，相比年初運(yùn)價(jià)直接腰斬。美東航線(xiàn)40英尺高箱運(yùn)價(jià)在1.1萬(wàn)美元上下，同年初相比下降近四成。而歐洲基本港航線(xiàn)40英尺高箱運(yùn)價(jià)在9800美元左右，環(huán)比四五月份下降兩成左右。
各大運(yùn)價(jià)指數(shù)：
●SCFI、NCFI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)數(shù)周下跌。歐美主要航線(xiàn)繼續(xù)下滑。除了南美運(yùn)價(jià)上揚(yáng)外其他幾乎所有航線(xiàn)一路下挫；
●WCI各大主要航線(xiàn)運(yùn)價(jià)全線(xiàn)下滑，美西、美東、地中海航線(xiàn)位于3-5%周跌幅；
●FBX全球綜合平均運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下滑（1個(gè)百分點(diǎn)）。特別值得注意的是，除了美東有0.1%微幅增長(zhǎng)外，美西、北歐、地中海運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。
SCFI：上海航運(yùn)交易所最新一期公布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)下跌1.9%至3996.77點(diǎn)，跌破4000點(diǎn)。
●運(yùn)量最大的美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)周跌2.3%至6722美元/TEU。
●美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)周跌1.0%至9441美元/TEU。
●至歐洲基本港運(yùn)價(jià)為5570美元/TEU，周跌0.7%。
●至地中?；靖圻\(yùn)價(jià)為6201美元/TEU，周跌1.1%。
波斯灣航線(xiàn)：上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2971美元/TEU，較上期下跌7.2%。
澳新航線(xiàn)：上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3143美元/TEU，較上期下跌1.3%。
南美航線(xiàn)：上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為9483美元/TEU，較上期上漲1.8%。
NCFI：寧波航運(yùn)交易所最新一期發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)3149.2點(diǎn)，較上周下跌3.4%。21條航線(xiàn)中僅有2條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，19條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線(xiàn)地區(qū)主要港口中，1個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，15個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
重點(diǎn)航線(xiàn)指數(shù)情況如下：
歐地航線(xiàn)：航線(xiàn)裝載率依然不佳，多數(shù)班輪公司降價(jià)攬貨，即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。
●歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為3912.4點(diǎn)，較上周下跌1.3%；
●地東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為3580.6點(diǎn)，較上一期下跌3.1%；
●地西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為4428.1點(diǎn)，較上一期下跌2.2%。
北美航線(xiàn)：市場(chǎng)整體貨量依然不足，運(yùn)價(jià)維持下跌走勢(shì)。
●美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為3222.5點(diǎn)，較上一期下跌0.7%；
●美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為3879.6點(diǎn)，較上一期下跌2.7%。
中東航線(xiàn)：航線(xiàn)運(yùn)力供過(guò)于求，班輪公司加大攬貨力度，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格加速下跌。
●中東航線(xiàn)指數(shù)為2312.7點(diǎn)，較上周下跌12.7%。
此外，泰越航線(xiàn)：目的地市場(chǎng)處于雨季，貨運(yùn)需求不足，運(yùn)價(jià)跌幅逐周擴(kuò)大。泰越航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為1171.8點(diǎn)，較上周下跌19.3%。
WCI：最新一期德魯里綜合平均指數(shù)WCI下跌1%至6820.04美元/FEU，連續(xù)第21周下跌，本期可謂全航線(xiàn)下跌；較去年同期下跌24%。
●上海-洛杉磯運(yùn)價(jià)下跌3%分別至7280美元/FEU；上海-紐約的運(yùn)價(jià)下跌3%至9842美元/FEU。
●上海-熱那亞、上海-鹿特丹的即期運(yùn)價(jià)分別下跌5%和1%至10300美元/FEU、9092美元/FEU。
FBX：最新一期波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(Freightos Baltic Index, FBX)顯示，亞洲至美西的運(yùn)價(jià)下跌4%至6957美元/FEU。亞洲至美東的運(yùn)價(jià)微漲0.1%至10000美元/FEU。
歐洲和地中海航線(xiàn)近幾周連續(xù)下跌。最新一期都下跌2%分別至10219美元/FEU、12030美元/FEU。
貨代：拖車(chē)費(fèi)下降，港口額外開(kāi)支常態(tài)化
此前受疫情影響，高速公路堵點(diǎn)造成運(yùn)力供應(yīng)不足，公路貨運(yùn)費(fèi)用水漲船高。長(zhǎng)三角地區(qū)的短途運(yùn)費(fèi)呈翻倍增長(zhǎng)，幾乎每日都有新高。隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，長(zhǎng)三角地區(qū)的高速進(jìn)出已基本恢復(fù)正常，公路運(yùn)輸價(jià)格也大幅回落。
“6月以來(lái)的公路運(yùn)輸費(fèi)用環(huán)比4、5月運(yùn)價(jià)峰值時(shí)已下降超過(guò)一半，有些線(xiàn)路運(yùn)價(jià)最多還下降了2/3。由于近期貨少車(chē)多，運(yùn)價(jià)和正常時(shí)期相比也低了三成左右?！币回涇?chē)司機(jī)表示。
上海地區(qū)的集卡拖車(chē)費(fèi)基本回落至正常水平，其中偏遠(yuǎn)地區(qū)跨省運(yùn)輸價(jià)格有大幅回落。但涉及到涉疫地區(qū)的跨省運(yùn)輸，集裝箱車(chē)運(yùn)價(jià)仍比正常時(shí)期還貴幾百至一千元。
另一位長(zhǎng)三角地區(qū)貨代表示：“盡管公路運(yùn)輸費(fèi)用已下降至正常水平，但當(dāng)下船期不穩(wěn)定造成的額外成本有所提升?！碑?dāng)下拿到艙位后，貨代保險(xiǎn)起見(jiàn)會(huì)將柜子裝好后放在港區(qū)外面，但由于近期船期不穩(wěn)定，沒(méi)有辦法第一時(shí)間進(jìn)港，貨代會(huì)面臨額外的費(fèi)用支出，包括預(yù)進(jìn)港、二次報(bào)關(guān)、重箱落箱費(fèi)等。在疫情期間額外成本的出現(xiàn)不算頻繁，也屬于個(gè)別發(fā)生，但目前已經(jīng)常態(tài)化。每一次額外成本少則300元，多則3千至4千元，不斷加重貨代壓力。
小貼士：
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