2022.07.22
2874集裝箱正供過于求，曾經(jīng)“一箱難求”，如今揮淚甩賣！
繼市場運費持續(xù)下跌后，集裝箱過剩的情況也在加劇，曾經(jīng)“一箱難求”的集裝箱，正揮淚甩賣。
盡管全球集裝箱運輸量仍處于高位，但由于需求放緩以及集裝箱利用率逐步提高，使得二手集裝箱的價格持續(xù)下跌。
集裝箱監(jiān)測領(lǐng)域?qū)I(yè)機構(gòu)Container XChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs認為：“目前集裝箱供過于求的形勢，是疫情帶來的一系列市場變化的結(jié)果。疫情嚴重時期，由于運輸需求增加以及港口擁堵加劇，供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，導致集裝箱周轉(zhuǎn)時間延長。但隨著時間的推移，市場重新開放，運輸需求疲軟，集裝箱供過于求是供需實現(xiàn)新平衡后的自然結(jié)果?！?/p>
他進一步表示，過去兩年，推動集裝箱價格遠高于歷史水平的主要因素，是供應(yīng)鏈緊張導致集裝箱周轉(zhuǎn)時間的延長?，F(xiàn)在，仍有大約10%的集裝箱周轉(zhuǎn)存在瓶頸，不過市場需求已經(jīng)疲軟。
2021年，由于港口嚴重擁堵、供應(yīng)鏈緊張導致的“一箱難求”，促使不少班輪公司恐慌性購買集裝箱，增加集裝箱供應(yīng)，進而推動集裝箱產(chǎn)量達到了創(chuàng)紀錄的水平。但現(xiàn)在，大量閑置集裝箱正堆積在港口的堆場中。
Container xChange就過去一年的集裝箱市場進行了分析，結(jié)果顯示，中國、美國以及北歐的二手集裝箱價格，一直處于下降通道，且降幅超過運費。Container xChange表示，今年年初以來，全球集裝箱運費下降了約20%，而二手集裝箱的價格，在最近11個月里下降了25%?33%。
由于當前全球多國面臨著較大的通脹壓力，可能會進一步抑制消費需求，進而降低集裝箱運輸量以及對集裝箱的需求。
全球海事咨詢公司Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球集裝箱量為5000萬TEU，其中850萬TEU的集裝箱過剩。如果加上2022年交付的450萬?480萬TEU的新造箱，預(yù)計到2023年，全球?qū)⒂?300萬TEU的過剩集裝箱。
Container xChange預(yù)測，由于班輪公司急于出手舊設(shè)備，二手集裝箱的價格將繼續(xù)下滑，最終集裝箱供需會逐步達到新平衡。
2M聯(lián)盟調(diào)整3條跨大西洋航線
2M聯(lián)盟日前宣布，鑒于北歐和美國地區(qū)港口持續(xù)擁堵，導致船舶延誤，并產(chǎn)生其他連鎖反應(yīng)，該聯(lián)盟將調(diào)整3條跨大西洋航線。
調(diào)整的3條航線分別為NEUATL1/TA1航線、MEDUSEC/TA5航線及MEDGULF/TA6航線。
具體調(diào)整如下：
值得注意的是，近段時間，全球經(jīng)濟波動以及北美和歐洲部分國家相繼舉行罷工活動，使得北歐和美國港口的擁堵加劇，特別是在美國港口外等待靠泊的船只數(shù)量，仍在不斷增加。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至7月19日上午，有140艘集裝箱船在北美港口外等待，比7月8日的125艘增長了12%，比6月10日的92艘大幅增長了52%。
其中，37%的船舶在美國西海岸港口待泊，63%的船舶在美國東海岸和墨西哥灣港口待泊。目前，許多美國碼頭的堆場利用率已經(jīng)接近飽和。
同時，近期多個歐洲港口的罷工活動，也加劇了當?shù)馗劭诘膿矶隆?/p>
當?shù)貢r間7月14日，德國碼頭工人開始為期48小時的罷工，導致包括漢堡港、不來梅港和威廉港等德國主要港口的運營，受到嚴重影響。
有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然目前罷工暫告一段落，但對港口運營所產(chǎn)生的后續(xù)影響，還會繼續(xù)。
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