2021.12.24
3230馬士基：2022年第一季度40英尺集裝箱將供應不足，北美航線運力繼續(xù)下降
今日（2021年12月24日），馬士基發(fā)布最新亞太地區(qū)市場資訊，分析了主干航線的市場趨勢。
展望2022年第一季度的運力和箱況，馬士基表示，由于船期延誤，運力繼續(xù)受到限制，預計整個農歷春節(jié)期間艙位依然十分緊張。
馬士基特別強調，40英尺集裝箱將供應不足，但20英尺集裝箱會出現(xiàn)剩余。尤其是在大中華地區(qū)，農歷春節(jié)前，部分地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺問題。
在主干航線市場，馬士基預計，由于港口擁堵，亞洲至北美航線運力仍將繼續(xù)下降。該公司通過在12月份投入4艘加班船，減輕空班的影響。
馬士基認為，北美港口的擁堵情況在短時間內不太可能改善，并建議客戶，適當延長預計到達時間與實際離港時間之間的交貨周期。
在亞洲至北歐航線，馬士基預計，供應鏈受阻仍將影響整體運力，至少在農歷春節(jié)之前，這種現(xiàn)象仍將十分普遍。該公司將在適當?shù)那闆r下投入加班船，消化積壓的貨物。
在亞洲至地中海航線，為了恢復準班率，馬士基在2021年12月和2022年1月，繼續(xù)推行航次錯班策略，同時還將部署加班船，緩解運力缺口。
春運高峰期間，馬士基預計亞洲至拉美航線上的40英尺集裝箱將十分緊張，其建議客戶盡快提供裝貨計劃，并考慮采用20英尺集裝箱替代40英尺集裝箱，從而盡早裝運。
2022年1月起，MSC升級亞洲航線
地中海航運（MSC）日前宣布，從2022年1月第一周開始，正式升級亞洲內部航線，連接中國東部和北部以及韓國和俄羅斯遠東地區(qū)，旨在提供更便捷、快速的直達服務。
據(jù)了解，此次升級主要包含以下三點舉措。
第一，減少Golden Horn航線的停靠港口數(shù)量。
第二，在全新的Kamchatka航線中，增加?？慷砹_斯彼得羅巴甫洛夫斯克。
第三，增加部署船舶數(shù)量。
MSC介紹稱，Golden Horn航線將提供連接中國東部、韓國、俄羅斯海參崴和東方港之間的直航服務。該航線的首航船為“MSC Imma”輪，預計到達寧波（ETA）的日期為2022年1月7日。
更新后的Golden Horn航線掛靠港序如下：
Kamchatka航線將為中國北部、韓國、俄羅斯海參崴和彼得羅巴甫洛夫斯克提供直航服務，其中，彼得羅巴甫洛夫斯克是新掛靠的位于堪察加半島上的港口。該航線的首航船為“MSC Suparna F”輪，預計到達青島（ETA）的日期為2022年1月3日。
更新后的Kamchatka航線掛靠港序如下：
來源：中國航務周刊
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