2021.12.07
3182不動(dòng)了！美西"雙港"， 塞著近百艘“僵尸船”！
美西兩大港口——加州洛杉磯港和長灘港持續(xù)嚴(yán)重?fù)矶?，出現(xiàn)塞船的新高峰，在海上等待排隊(duì)入港的集裝箱船超過100艘。
受COVID-19肆虐影響，國際集裝箱運(yùn)輸需求增加，美國西岸港口持續(xù)呈現(xiàn)塞船情況，近日更出現(xiàn)在海上等待進(jìn)港的集裝箱船增至約100艘的盛況，平均等待的卸貨的時(shí)間拉長到近21天。
加州洛杉磯港和長灘港在上月曾出現(xiàn)塞船多達(dá)86艘的新高峰，日前美西2大港更發(fā)布新規(guī)，要求集裝箱船必須更加提前通報(bào)，并由港口告知可以進(jìn)港的時(shí)間，在那之前則必須先在海上等待，不能在港外泊區(qū)下錨，也不能進(jìn)港作業(yè)。
有航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)表示，過去只要在抵達(dá)美西前96小時(shí)通報(bào)碼頭即可，近期新出爐規(guī)定，集裝箱船離開亞洲最后一個(gè)港口要航向美西時(shí)，即需提前通報(bào)，除了無法在停泊港下錨等待，也不能進(jìn)港作業(yè)，只能遵循美西港口給的預(yù)估時(shí)間入港。
換言之，降速可能是唯一的選項(xiàng)，也導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸鏈由錨地塞到太平洋上去，而因此出現(xiàn)在港口附近等的船只變少的假象。
貨攬業(yè)者認(rèn)為，美西洛杉磯、長灘雙港塞港問題，已經(jīng)成為全球最重視的經(jīng)濟(jì)議題之一，原來從亞洲航行到美西的時(shí)間約17天。然而，根據(jù)加州的港口優(yōu)化系統(tǒng)“Wabtec Port Optimizer”系統(tǒng)資料顯示，集裝箱船平均等待的卸貨的時(shí)間拉長到20.8日，比起一個(gè)月前幾乎增加了1個(gè)禮拜。
美西雙港新規(guī)，令船舶降速航行后，導(dǎo)致航行時(shí)間拉長。全球驚人搶箱塞港排擠效應(yīng)顯現(xiàn)，12月最新一周的報(bào)價(jià)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)指數(shù)、美西航線都再度刷新紀(jì)錄。
據(jù)悉，上周五就有多達(dá)96艘船舶在海上等待，在碼頭內(nèi)?？康膭t有31艘，加總起來達(dá)到127艘，讓塞船的情況接近歷史新高。
美西“雙港“排隊(duì)登記新政策”規(guī)定
中國物流巨無霸成立！協(xié)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)形成戰(zhàn)略布局
經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國物流集團(tuán)有限公司于6日正式成立。這是一家以綜合物流為主業(yè)的中央企業(yè)。
據(jù)悉，中國物流集團(tuán)是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的一家股權(quán)多元化中央企業(yè)，新組建的中國物流集團(tuán)由原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同步引入中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。集團(tuán)注冊資本為300億元。
中國物流集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)為：國務(wù)院國資委和中國誠通控股集團(tuán)有限公司持股比例相同，為38.91%；3家戰(zhàn)略投資者持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。是又一家股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化的中央企業(yè)。
目前，新組建的中國物流集團(tuán)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)遍布國內(nèi)30個(gè)省（市、區(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米，庫房495萬平方米，料場356萬平方米；擁有鐵路專用線120條，期貨交割倉庫42座；整合專業(yè)公路貨運(yùn)車輛近300萬輛；國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場具有顯著競爭優(yōu)勢。
中國物流集團(tuán)在“十四五”乃至今后較長時(shí)期，將定位于“綜合物流服務(wù)方案提供者、全球供應(yīng)鏈組織者”，以“促進(jìn)現(xiàn)代流通、保障國計(jì)民生”為己任，著力發(fā)展供應(yīng)鏈物流、民生物流、特種物流、危險(xiǎn)品物流、工業(yè)物流、應(yīng)急物流、冷鏈物流、跨境物流等，涵蓋倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝、多式聯(lián)運(yùn)、國際貨代、期貨交割、跨境電商、國際貿(mào)易、物流設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、加工制造、科技研發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)各種業(yè)態(tài)。致力打造具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。
海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)形成戰(zhàn)略協(xié)同
中國物流集團(tuán)引入的三家戰(zhàn)略投資者東航集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)分別涉及空運(yùn)、海運(yùn)、以及綜合物流業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)層面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界，有利于打造綜合性物流集團(tuán)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)--海運(yùn)協(xié)同：截至2021年8月31日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營船隊(duì)綜合運(yùn)力排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模308萬TEU/516艘居世界前列；干散貨船隊(duì)運(yùn)力，油、氣船隊(duì)運(yùn)力，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力均居世界第一。全球投資碼頭59個(gè)，集裝箱碼頭52個(gè)，集裝箱碼頭年吞吐能力12940萬TEU居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)370萬TEU，居世界第二。
東航集團(tuán)--空運(yùn)協(xié)同：東航集團(tuán)旗下東航物流涉及航空運(yùn)輸領(lǐng)域，是國內(nèi)三大航中首個(gè)上市的貨運(yùn)航空企業(yè)。東航物流業(yè)務(wù)涉及在跨境電商、生鮮冷鏈、高科技、快時(shí)尚、航空航天、生物醫(yī)藥、汽車配件、會展等多個(gè)領(lǐng)域。
招商局集團(tuán)--陸運(yùn)協(xié)同：招商局集團(tuán)有限公司是一家業(yè)務(wù)多元的綜合企業(yè)。招商局集團(tuán)綜合優(yōu)勢在陸地，旗下招商公路，被稱為全國最大公路運(yùn)營平臺。招商局旗下中國外運(yùn)股份有限公司，位列全球第三方物流和貨運(yùn)代理服務(wù)分別居全球第八名和第四名。
招商局港口現(xiàn)為中國最大、世界領(lǐng)先的港口開發(fā)、投資和營運(yùn)商，在中國沿海主要樞紐港建立了較為完善的港口網(wǎng)絡(luò)群，投資或者投資并擁有管理權(quán)的碼頭遍及香港、臺灣、深圳、寧波、上海、青島、天津、大連等集裝箱樞紐港，并成功布局東南亞、非洲、歐洲、中東、北美、南美和大洋洲等地區(qū)。旗下“長航集團(tuán)”是中國最大的內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)，深耕長江經(jīng)濟(jì)帶，主要經(jīng)營長江航運(yùn)、郵輪旅游和港航服務(wù)業(yè)。
巨無霸物流國家隊(duì)誕生背景
據(jù)官網(wǎng)介紹，原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司（簡稱中國鐵物）是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)，是我國規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)最豐富、行業(yè)領(lǐng)先的鐵路生產(chǎn)性服務(wù)綜合提供商，被業(yè)內(nèi)稱為中國鐵路“總后勤部”。集團(tuán)公司總部設(shè)在北京，在全國及美國、澳大利亞、香港、老撾等國家和地區(qū)擁有100多家分支機(jī)構(gòu)。2010年9月，中國鐵物重組改制設(shè)立中國鐵路物資股份有限公司。2017年12月，經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，實(shí)施公司制改制，正式更名為中國鐵路物資集團(tuán)有限公司。
公告顯示，中國鐵物于2021年11月30日發(fā)布了《中國鐵路物資股份有限公司關(guān)于中國鐵路物資集團(tuán)有限公司和中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊專業(yè)化整合獲得批準(zhǔn)的公告》(2021-臨051)，公告了中國鐵路物資集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國鐵物”)和中國誠通控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國誠通”)物流板塊實(shí)施專業(yè)化整合，由中國鐵物集團(tuán)更名為整合后的新集團(tuán)，并將中國誠通集團(tuán)及所屬企業(yè)持有的相關(guān)企業(yè)股權(quán)無償劃入整合后的新集團(tuán)。整合后的新集團(tuán)將圍繞現(xiàn)代流通體系建設(shè)需要，著力打造產(chǎn)業(yè)鏈條完整、綜合實(shí)力強(qiáng)的現(xiàn)代物流企業(yè)。
據(jù)官網(wǎng)介紹，中國誠通控股集團(tuán)有限公司（簡稱“中國誠通”）由國務(wù)院國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，是國資委首批建設(shè)規(guī)范董事會試點(diǎn)企業(yè)和首家國有資產(chǎn)經(jīng)營公司試點(diǎn)企業(yè)。2016年2月，中國誠通被確定為中央企業(yè)國有資本運(yùn)營公司試點(diǎn)。成為中央企業(yè)國有資本運(yùn)營公司試點(diǎn)后，集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為基金投資、股權(quán)運(yùn)作、資產(chǎn)管理、金融服務(wù)，以及綜合物流服務(wù)、林漿紙生產(chǎn)開發(fā)及利用、新能源電池等。
本次整合涉及多家公司，中國鐵物集團(tuán)、中國誠通集團(tuán)中國旗下中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司，中國鐵物集團(tuán)將更名為整合后的新集團(tuán)——中國物流集團(tuán)，中國物流集團(tuán)由國務(wù)院國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，公司控股股東和實(shí)際控制人未發(fā)生變化。至此又一家巨無霸物流國家隊(duì)正式誕生。
來源：整理于海運(yùn)網(wǎng)、CNSS
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