2021.10.21
3290美國最大港口等待靠岸和卸貨的船只數(shù)量在周一達到創(chuàng)紀(jì)錄的100艘，盡管拜登政府上周下令這些港口24小時全天候運營。
根據(jù)南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)，周一在洛杉磯和長灘港口及其附近有記錄的船舶總數(shù)為157艘，與9月份創(chuàng)下的紀(jì)錄持平。等待靠岸和卸貨的船只數(shù)量則達到100艘，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。
其中有97艘是集裝箱船，在這些港口外的海上漂浮，船上裝載的貨物可能會錯過今年的節(jié)日購物季。根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，由于貨物積壓，貨船通常要等上數(shù)周才能卸貨，這增加了來自亞洲的貨物的運輸周轉(zhuǎn)時間，從出發(fā)地到最終目的地平均需要大約75天。
南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，自9月初以來，已有幾艘集裝箱船一直在原地等待。南加州海事交易所負(fù)責(zé)人基普·勞提特（Kip Louttit）表示，在疫情之前，這些港口的最高記錄是17艘等待拋錨。
擁堵還在持續(xù)惡化，據(jù)洛杉磯港signal平臺10月20日的最新數(shù)據(jù)，目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到36艘，在港外等待的船舶達到14艘，平均等待靠泊時間激增至13.0天。一艘"Sinotrans Bangkok"的集裝箱船已等待靠泊達32天。貨量還在繼續(xù)增長。
美交通部長承認(rèn)：美供應(yīng)鏈“掉鏈子”將持續(xù)到明年
據(jù)今日俄羅斯電視臺網(wǎng)站10月17日報道，美國交通部長皮特·布蒂吉格承認(rèn)，美國的全國供應(yīng)鏈斷裂問題將持續(xù)到明年。
報道稱，布蒂吉格試圖樂觀地看待這場曠日持久的危機，稱它反映出美國對消費品的需求激增。
但布蒂吉格承認(rèn)，“我們的供應(yīng)鏈跟不上”，稱拜登政府正與運輸行業(yè)合作，尋找解決方案。例如，拜登上周宣布，洛杉磯和加利福尼亞州長灘的港口——共處理40%進出美國的集裝箱貨輪貨物——將開始每周7天、每天24小時持續(xù)運行。政府還在與地方機構(gòu)合作，加速向新卡車司機發(fā)放駕照。
布蒂吉格沒有提到任何可能放松加利福尼亞州排放法的行動，該法被指促成了這場危機。美國大部分卡車運輸車隊都不符合該州去年實施的新排放標(biāo)準(zhǔn)。
報道稱，供應(yīng)鏈崩潰令美國政府的處境更加艱難，它已經(jīng)在應(yīng)對一場邊境危機以及混亂的阿富汗撤軍行動帶來的后果。由于數(shù)十艘集裝箱船被迫在加利福尼亞海岸外停泊了長達3周時間，美國正面臨消費品和制造商維持運轉(zhuǎn)所需材料短缺的局面。結(jié)果，拜登在網(wǎng)上遭到了嘲笑。
布蒂吉格說，供應(yīng)鏈崩潰證明，國會有必要通過拜登提出的1萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)法案。布蒂吉格說：“在總統(tǒng)的基建計劃中，單是準(zhǔn)備花在港口上的就有170億美元。我們需要應(yīng)對一些長期問題，在需求波動、疫情等因素引發(fā)沖擊和破壞時，這些問題使我們?nèi)菀资艿酱祟惼款i制約?！?/p>
報道稱，參議院兩個月前通過了這項跨黨派法案。眾議院中的左翼民主黨人一直阻撓該法案獲得通過，直到他們的要求得到滿足，即通過立法向社會項目注資3.5萬億美元。
另據(jù)法新社華盛頓10月17日報道，美國交通部長布蒂吉格強調(diào)，拜登政府正傾全力解決全美各地港口、鐵路和道路超負(fù)荷運轉(zhuǎn)問題。他表示，政府將“重新評估各個選項”，以化解瓶頸危機。但他在美國有線電視新聞網(wǎng)播出的節(jié)目中表示，美國今年遭遇的許多挑戰(zhàn)都將持續(xù)到明年。
布蒂吉格還說，美國被壓抑的需求出籠，加劇了供應(yīng)危機。他說，“需求破表、零售暴增”，而美國的運輸和船運基礎(chǔ)設(shè)施卻跟不上。
來源：海運網(wǎng)
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