2021.10.08
3301分析人士認為，在2月份的中國農歷新年之后，全球供應鏈恢復某種形式的正常狀態(tài)的希望破滅了。
德魯里和MSI目前都預計，支撐多條航線高運費的供應鏈危機在明年年底前不會恢復正常。德魯里在其最新的集裝箱預測報告中表示:“供應鏈混亂的持續(xù)時間將比預期的更長。”
集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney表示：“我們原本預計現(xiàn)階段會取得更多進展。不斷惡化的形勢使我們認為問題的根源遠比人們擔心的要深得多，疫情在某些領域引發(fā)了潛在的危機。”
德魯里表示，其“與行業(yè)專業(yè)人士對話的共識觀點”是，2022年底是復蘇的“更有可能的時間框架表”。然而，盡管該咨詢公司預計明年現(xiàn)貨運價將下降，但預計“合同運價將大幅上漲，導致全球平均價格上漲約6%”。
此外，據(jù)國際海事戰(zhàn)略組織(MSI)分析師Daniel Richards表示，明年運費更有可能“橫向波動”，而不是“大幅下降”，“因為整個供應鏈體系減少擁堵和積壓需要時間，而當前的集裝箱需求的普遍水平將保持健康”。
與此同時，德魯里(Drewry)上調了對全球平均運費的預期。現(xiàn)貨運價的持續(xù)高企，加上長期合同運價的“追趕”，迫使Drewry將2021年的即期和合同綜合費率的預測上調至126%，較6月份47%的預測大幅躍升。"第三季即期運價的走勢強于預期，且供應鏈復蘇時間更長，是我們上調預期的原因。" 德魯里(Drewry)表示。
總部位于紐約的咨詢公司Blue Alpha Capital的數(shù)據(jù)顯示，此前第二季度海運承運人預計累計凈利潤約620億美元后，這將使航運公司在第三季度再次創(chuàng)下盈利記錄。Drewry表示，該公司目前預計，今年班輪運輸業(yè)的息稅前利潤將達到1500億美元，高于此前預計的1000億美元。
德魯里(Drewry)表示，考慮到收入增長的規(guī)模，船舶租賃費上升和燃油價格上漲對業(yè)績“影響不大”。此外，由于更高的合同運價會影響承運人的業(yè)績，因此預計承運人明年凈利潤將“略有增加”。
事實上，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，赫伯羅特第二季度的平均運費為1714美元/TEU ，而馬士基的平均運費僅為1519美元/TEU ，反映出該期間運輸?shù)暮贤浳镔M率水平很高。
“隨著各國監(jiān)管機構的出手，承運人目前處于守勢，一些船公司最近采取停止進一步即期運價上漲的舉措需要從公關戰(zhàn)的角度來看待?！钡卖斃镏赋?。
突發(fā)！一機場貨運工陽性！
香港衛(wèi)生署衛(wèi)生防護中心（7日）表示，正在調查一例涉及德爾塔毒株的源頭不明的初步確診本土病例。該病例為一名48歲男病人，居于香港沙田金獅花園第一期金輝閣，沒有病征，于香港國際機場擔任貨站服務員，需每周進行新冠病毒檢測，9月29日的檢測結果呈陰性，10月6日提交的樣本結果呈初步陽性，并確認感染德爾塔毒株。
初步資料顯示，病人近期沒有外出旅游，其工作地點主要在機場超級一號貨站，最后上班日期為10月7日。香港衛(wèi)生署衛(wèi)生防護中心的調查顯示，病人曾于6月25日和7月28日在港接種兩劑新冠疫苗。
香港特區(qū)政府同時宣布自7日19時起，在沙田金獅花園第一期金輝閣內的人士須留在其住所并接受強制新冠病毒檢測。
受檢人士須在其住所等候，直至“受限區(qū)域”內所有已識別的受檢人士完成檢測，且相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其住所。香港特區(qū)政府的目標是在8日上午約6時完成此行動。
來源：海運網(wǎng)
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