2021.09.16
3441Alphaliner表示，過熱的集裝箱市場現(xiàn)在正在影響從亞洲至中東的航線，由于運力不足，每周有近一半的航班被取消。
目前集裝箱行業(yè)運力的嚴(yán)重短缺正影響從亞洲（主要是中國中部）到中東的航線，托運人對船只的需求嚴(yán)重缺乏。
由于集運市場過熱，各大航運公司轉(zhuǎn)而將船只轉(zhuǎn)移到東西航線，特別是從亞洲到美國的跨太平洋航線，該航線的運價處于創(chuàng)紀(jì)錄水平。
Alphaliner表示，由于中國和中東之間的船只越來越少，目前該航線每周有一半的航班被取消。截至9月14日，經(jīng)分析統(tǒng)計該航線上只部署了29艘船舶，而該公司稱，該航線上如需保持定期航行計劃至少需要50艘船舶。
Alphaliner還稱，該航線還需要額外的船只，由于港口擁堵和錨泊等待時間過長，船只無法在七周內(nèi)完成往返行程。
盡管從上海到迪拜杰貝阿里港的航線上的即期運費與從上海到北歐的航線同步上漲，但它們?nèi)匀皇羌b箱指數(shù)SCFI涵蓋的最低運價之一。
Alphaliner的市場消息人士稱，上海至杰貝阿里航線的現(xiàn)貨運費目前約為每集裝箱4,000美元，而從上海至美國西海岸的集裝箱價格已達(dá)到每標(biāo)準(zhǔn)箱20,000美元。
全球集裝箱船訂單猛增，運輸需求將在2023年回落！未來卻面臨過剩風(fēng)險
據(jù)日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站近日報道，近期，世界各國集裝箱船的新建造訂單出現(xiàn)猛增趨勢。報道稱，從2021年上半年的訂單量來看，目前，集裝箱船已達(dá)到半年訂單量的歷史第二高水平。
運費上漲推高了海運企業(yè)的收益，各家公司紛紛投資造船。另一方面，到2023至2024年，目前正建造的船舶投放市場時，又存在行情低迷的風(fēng)險。此外，考慮到集裝箱船的建造價格也在上漲，因此海運行業(yè)的收益環(huán)境仍存在波動的可能。
英國調(diào)查公司克拉克森（Clarkson Research）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，集裝箱船建造訂單數(shù)量為317艘，已猛增至自2005年上半年以來的高位。因預(yù)計新冠疫情蔓延會導(dǎo)致貨運低迷，集裝箱船訂單數(shù)量下滑，在2021年上半年同比增至11倍。
全球大型海運企業(yè)對集裝箱船的需求高漲。6月，德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）訂購了6艘集裝箱船，韓國HMM訂購了12艘，長榮海運（Evergreen）也在3月份決定訂購20艘集裝箱船。
馬士基8月底宣布，與韓國現(xiàn)代重工 (Hyundai Heavy Industries)簽署協(xié)議，訂造8艘16000標(biāo)箱大型甲醇雙燃料動力集裝箱船。據(jù)了解，這批新船耗資14億美元，單船造價約1.75億美元。
中遠(yuǎn)?？?月2日公告，以每艘1.58億美元的價格共計訂造10艘集裝箱船舶（單船運力為16,000TEU）。上述10艘船舶總價為15.76億美元(折合約人民幣101.92億元)。包括本次交易在內(nèi)，目前集團持有新船訂單共32艘，預(yù)計于2023-2025年期間陸續(xù)交付。
長榮9月8日代替子公司發(fā)布重訊，子公司董事會決議訂造24艘集裝箱船，預(yù)計斥資9.58億到10.98億美元之間。據(jù)悉，臺灣長榮海運已向中船黃埔文沖造船有限公司下訂單，建造這批支線集裝箱船。
新造集裝箱船訂單的暴漲，背后原因是集裝箱船的運費高漲。上海航運交易所發(fā)布的運費數(shù)據(jù)顯示，7月下旬，上海發(fā)往歐洲的20英尺集裝箱的運費為每個7395美元，同比上漲8.2倍。上海發(fā)往美國東海岸的40英尺集裝箱為每個10067美元，自2009年有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來首次突破1萬美元大關(guān)。
日本郵船等日本國內(nèi)大型海運企業(yè)在本財年初期預(yù)測，今年的集裝箱運費將從6至7月左右開始下滑。但實際上，由于旺盛的貨運需求，以及港口調(diào)度和運力等問題，集裝箱跨國運輸能力出現(xiàn)停滯、運費則暴漲。各海運企業(yè)都大幅上調(diào)了2021財年（截至2022年3月）的業(yè)績預(yù)期，預(yù)計將獲得歷史最高收益。
此外，隨著造船訂單增加，集裝箱船的價格也不斷上漲。7月，克拉克森發(fā)布的集裝箱新造船價格指數(shù)為89.9（1997年1月為100），同比上漲12.7個百分點，達(dá)到約9年半以來的高水平。
不過，在做出良好收入預(yù)期的同時，也有人開始警惕，目前訂購的新船在2至3年后投入使用時，可能又會出現(xiàn)集裝箱船的過剩。日本海運企業(yè)三井商船的首席財務(wù)官梅村尚表示：“客觀來講，我懷疑將來的貨運需求能否跟得上”。此外，預(yù)計居家消費需求增長導(dǎo)致的運輸需求也將在2023年左右回落。
來源：漢連集團整理于海運網(wǎng)
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運價及艙位資源，不僅可以為進出口企業(yè)訂艙排載，同時也可以為企業(yè)解決本地清關(guān)及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務(wù)咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號）
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺及行業(yè)知識、行業(yè)動向、政策解讀。
漢連新聞
