2021.08.06
3480★美線運(yùn)價(jià)突破3.2萬(wàn)美金
美國(guó)大型供應(yīng)鏈物流企業(yè)SEKO Logistics在7月底表示，根據(jù)一家航運(yùn)公司的報(bào)價(jià)，從上海到洛杉磯運(yùn)送一標(biāo)箱將花費(fèi)3.2萬(wàn)美元的天價(jià)。
上周三，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(Freightos Baltic Daily Index)調(diào)整了其跟蹤海運(yùn)費(fèi)率的方法，首次將預(yù)訂所需的各種保費(fèi)附加費(fèi)包括在內(nèi)，大幅提高了貨主實(shí)際支付成本的透明度。根據(jù)調(diào)整后的指數(shù)顯示：
亞洲-美西的運(yùn)價(jià)為18345美元/FEU，比一年前高出六倍；而亞洲-美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)翻了四倍，達(dá)到19620美元/FEU。亞洲-北歐的運(yùn)價(jià)較上周攀升了4%，是一年前的八倍多，是年初的2.5倍多。
有人替船公司算了一筆賬，一艘4000TEU的集裝箱船價(jià)格大約為2100萬(wàn)美元，在美東航線上滿載航行一次的獲利大約在2000萬(wàn)美元，相當(dāng)于跑一趟就賺了一艘船的錢(qián)。
美國(guó)家具商MCS已向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)控告地中海航運(yùn)等兩家船公司不遵守雙方簽訂的服務(wù)契約，迫使托運(yùn)人不得不接受暴漲的即期費(fèi)率，涉嫌為求暴利而違反1984年美國(guó)海運(yùn)法。另并指控在運(yùn)價(jià)暴漲方面，航商涉嫌通過(guò)減班而制造艙位稀少的假象，以利其漲價(jià)而損及托運(yùn)人與社會(huì)大眾的權(quán)益。
當(dāng)前大約有80艘集裝箱船停泊在美國(guó)三大海岸線（美西、美東、墨西哥灣沿岸）港口的錨地等待泊位，包括洛杉磯、西雅圖、薩凡納港和休斯頓等港口。美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)8月份美國(guó)港口的進(jìn)口量將在傳統(tǒng)旺季的前期激增。這也預(yù)示著，未來(lái)幾周運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲。
★長(zhǎng)賜號(hào)終于到港
今年3月底堵塞蘇伊士運(yùn)河6天的長(zhǎng)榮長(zhǎng)賜號(hào)（Ever Given）終于在7月29日抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，卸下1.83萬(wàn)個(gè)貨柜，它接下來(lái)的行程是把部分運(yùn)往漢堡港的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到“Ever Utile”船上，然后跳過(guò)漢堡港，計(jì)劃8月8日抵達(dá)英國(guó)費(fèi)利克斯托港卸貨，運(yùn)送英國(guó)境內(nèi)的剩余集裝箱。最后長(zhǎng)賜號(hào)則前往法國(guó)敦刻爾克的一個(gè)干船塢進(jìn)行檢查。
由于延誤太久，加上不提供“共同海損”擔(dān)保就不放貨的規(guī)矩，已有物流公司表示，貨主選擇了棄貨，那么對(duì)于沒(méi)有收全尾款的出口商來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一筆無(wú)可奈何的損失。
★美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)創(chuàng)13年來(lái)新高
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日，美國(guó)勞工部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)0.9%，超過(guò)預(yù)期的0.5%，刷新了自2008年6月以來(lái)的最大單月漲幅；與2020年同期相比上漲5.4%，刷新了自2008年8月以來(lái)的最大年度漲幅。
7月27日和28日兩天，美聯(lián)儲(chǔ)公開(kāi)市場(chǎng)委員會(huì)將就貨幣政策展開(kāi)新的討論， “通脹”仍然是最核心的關(guān)鍵詞。旗下?lián)碛卸喾?、清揚(yáng)、旁氏、夢(mèng)龍冰淇凌等諸多品牌的消費(fèi)巨頭聯(lián)合利華在近日表示，由于原材料、包裝和運(yùn)輸費(fèi)用飆升，他們正面臨十年來(lái)最嚴(yán)峻的通脹壓力。
美國(guó)勞工部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去12個(gè)月，美國(guó)雇員的平均時(shí)薪增長(zhǎng)了3.6%，這雖然已經(jīng)超過(guò)了疫情前的增長(zhǎng)速度，但消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)則在同一時(shí)間段內(nèi)上漲了5.4%，也就是說(shuō)不少人的實(shí)際收入出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。
★美國(guó)公司要求延長(zhǎng)“太陽(yáng)能電池與模組”的防衛(wèi)措施
美國(guó)于2018年2月起針對(duì)進(jìn)口太陽(yáng)能電池與模組采取4年防衛(wèi)措施(2018年2月至2022年2月)：
對(duì)于太陽(yáng)能電池設(shè)定2.5 GW配額，超過(guò)配額加征關(guān)稅，第1年加征關(guān)稅為30%，每年下降5%，第4年(2021年2月起)為15%。對(duì)于太陽(yáng)能模組加征關(guān)稅，第1年為30%，每年下降5%，第4年為15%。產(chǎn)品排除清單中包括雙面太陽(yáng)能板。
美國(guó)于2020年10月調(diào)整該防衛(wèi)措施，將第4年防衛(wèi)措施關(guān)稅由15%調(diào)高至18%，且產(chǎn)品排除清單移除雙面太陽(yáng)能板。美國(guó)太陽(yáng)能公司Auxin Solar及Suniva已于8月2日向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(USITC)提出申請(qǐng)，請(qǐng)求延長(zhǎng)對(duì)太陽(yáng)能電池與模組防衛(wèi)措施4年。
★南非鐵路、港口全線癱瘓
南非國(guó)營(yíng)物流公司Transnet指出，受到那他省與豪登省暴動(dòng)影響，該公司目前面臨人力短缺與供應(yīng)鏈中斷的問(wèn)題，導(dǎo)致德班港與理查灣港已中止?fàn)I運(yùn)，包括連結(jié)港口的相關(guān)公路也已停止貨運(yùn)。
在鐵路方面，Transnet已宣布因不可抗力事由，中止連結(jié)德本至豪登省的688公里段的營(yíng)運(yùn)，此鐵路段是南非國(guó)內(nèi)貨運(yùn)最重要的路段。該公司也已啟動(dòng)應(yīng)變措施，包括建立24小時(shí)熱線來(lái)應(yīng)對(duì)相關(guān)突發(fā)事件，以及加強(qiáng)與軍警聯(lián)系合作等。此外，南非政府正積極與民間合作，確保德班與豪登省間的貨物運(yùn)輸正常營(yíng)運(yùn)。
出貨南非的外貿(mào)人請(qǐng)務(wù)必引起注意！
★柬埔寨受疫情影響，制造業(yè)產(chǎn)值大跌
柬埔寨國(guó)家銀行7月26日發(fā)布今年上半年工作總結(jié)報(bào)告，報(bào)告稱，歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，有利于柬埔寨出口型制造業(yè)，但新冠疫情擴(kuò)散導(dǎo)致眾多工人受感染，并迫使工廠暫停運(yùn)作。這些問(wèn)題導(dǎo)致制造業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)總值下跌了24%；其中，出口型制造業(yè)產(chǎn)值下跌了15%，而供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)制造業(yè)產(chǎn)值則暴跌了40%。自2020年初暴發(fā)新冠疫情以來(lái)，柬埔寨已有120家工廠暫停生產(chǎn)或倒閉，超過(guò)2萬(wàn)2千名工人失業(yè)。
柬埔寨國(guó)家銀行分析指出，柬埔寨經(jīng)濟(jì)面對(duì)的主要風(fēng)險(xiǎn)，包括新冠變異病毒肆虐；主要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域繼續(xù)陷入衰退；企業(yè)和家庭收入減少；企業(yè)和家庭債務(wù)增加，對(duì)金融領(lǐng)域造成壓力；氣候變化沖擊等。
★上海鼓勵(lì)企業(yè)設(shè)立貿(mào)易型總部
7月26日，上海市印發(fā)的《上海市鼓勵(lì)企業(yè)設(shè)立貿(mào)易型總部的若干意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)與貿(mào)易型總部開(kāi)展戰(zhàn)略性合作，支持貿(mào)易型總部探索開(kāi)展供應(yīng)鏈金融，為中小貿(mào)易企業(yè)提供全流程、專(zhuān)業(yè)化配套服務(wù)。本意見(jiàn)自2021年9月1日起施行，有效期至2026年8月31日止。
來(lái)源：focusvision
小貼士：
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